新能源电动汽车以其清洁环保的属性得到了社会的认可与使用者的青睐。作为汽车的核心动力装置,电动机性能的优劣深刻影响着整车的性能评估与实际运行。分数槽集中绕组永磁同步电动机与其他类型的电机相比,具有结构简单、铜耗小以及效率高等优点。正是这些优点使其被广泛的应用于新能源汽车的动力装置中。因此研究分数槽集中绕组永磁同步电动机是解决能源短缺及环境污染问题的关键一步。本文针对新能源电动汽车的电机具有高效、节能、体积小、噪声及振动小等要求,提出以分数槽集中绕组永磁电动机作为新能源汽车的动力装置。然而永磁电机固有的齿槽转矩会增加电机的转矩脉动及分数槽集中绕组会增加谐波磁场含量导致永磁体涡流损耗增大,这些问题会干扰电机的正常运转。针对这些问题本文提出了能够削弱齿槽转矩和永磁体涡流损耗的措施以及电机结构优化方法。首先,基于分数槽集中绕组相关理论知识详细的研究了电机的极槽配合。结合永磁电机设计原理设计一台新能源汽车用40k W的12槽8极分数槽集中绕组永磁电机。在此基础上分析了电机在空载工况下电机的磁场性能,根据磁场性能分析证明该电机的电磁设计方案是合理的。其次,基于能量法分析了齿槽转矩的解析计算公式,此外还研究了定子表面开辅助槽、不等槽口配合及不等厚永磁体对齿槽转矩的削弱情况。并详细研究了定子不等槽口的计算公式以及辅助槽深度、宽度和个数、永磁体偏心距大小对齿槽转矩的影响。通过有限元法验证上述三种方法能够有效的减少电机的齿槽转矩。而后,详细研究了永磁体沿轴向和周向均匀分段、定子槽口宽度和斜槽对永磁体涡流损耗的削弱情况。通过三维有限元仿真计算验证了永磁体均匀分段、改变槽口宽度和定子斜槽均可以有效的减少永磁体涡流损耗。最后,基于田口实验法并以气隙长度、永磁体厚度、极弧系数、定子齿宽和槽口宽作为田口实验的五个优化因子,以电机效率、齿槽转矩、单位永磁体产生的转矩作为田口实验的三个优化目标,通过正交实验来确定优化方案。利用二维有限元法计算优化后电机的电磁性能,通过对比分析验证田口优化方法的可行性。