可变线路式公交作为公共交通体系的补充方式,能够有效解决公共交通在低密度区域的服务短板,并且照顾出行不便人群的出行需求。本文以可变线路式公交作为切入点,对运营参数和运营能力进行分析,对运营参数的设计方法和运营能力计算方法进行研究,为前期规划设计阶段提供理论依据,为投入运营后提供运营参数动态调整方法。研究可变线路式公交系统的运营参数与运营能力,能够提高系统运行效率,提升可变线路式公交吸引力,整体提升公共交通的系统效率和服务水平。首先,本文在介绍可变线路式公交系统组成、适用范围与功能定位后,明确其运营流程,分析运营规则,确定运营模式;以国外可变线路式公交应用实例介绍其实际运作方式;分析可变线路式公交理想运营能力、设计运营能力和实际运营能力,并介绍分析公交运行图。具体分析对系统运营产生影响的各项参数,针对矩形服务区域与三角形服务区域提出松弛时间分配方法,以区间为单位确定松弛时间计算方法,进一步确定车辆运营周期时长,并以社会福利最大化为目标建立最优发车间隔计算模型并求解。其次,本文提出可变线路式公交理想运营能力计算方法,并从需求产生率、服务范围和站点数量三个参数分析其变化。为探求可变线路式公交在考虑乘客乘车体验下系统能够运送的乘客数,本文基于系统综合效率,结合服务水平指标,以系统最大载客量与公司、乘客的效率最优作为目标建立模型,并设计插入算法求解。总结获取可变线路式公交设计运营能力和实际运营能力的方法及流程,并提出实际运营中动态调整方法。再次,搭建设计运营能力仿真平台,分别对矩形区域和三角服务区域进行模拟,计算运营参数,获得设计运营能力。通过仿真证明可变线路式公交系统的运营参数设计方法的合理性以及设计运营能力模型与算法的有效性,以矩形区域仿真结果为例铺画公交运行图并分析。最后,针对实际运营中出现需求变动、参数调整等情况,搭建仿真平台,分析运营参数中需求产生率、服务范围、周期时长、发车间隔的变化对实际运营能力和服务水平的影响,以实际运营中需求量骤升的情况为案例,构建服务水平分级表,进行运营参数调整分析。