无信号控制交叉口是各个方向的车流相交汇之处，对整个城市道路网的运作产生很大的影响。因为车流的转向会引起机动车，非机动车和行人之间的冲突，混合交通比较严重，造成了交叉口处复杂的局面。无信号交叉口混合交通流的相互影响及对交叉口通行能力的影响成为城市道路网研究的难点。国内外交通工作者研究主路优先交叉口通行能力时，很少考虑到行人和非机动车对机动车产生的影响，通行能力的计算存在不符合实际的问题。论文基于我国城市道路网交通条件及交叉口处混合交通现象明显的现状，结合现有研究方法的不足，综合考虑行人和非机动车对机动车的影响，提出当量人群流的概念，并对各向机动车流，当量人群流在交叉口处产生的冲突点进行详细划分，引入冲突技术法进行分析确定交通流优先等级，提出横穿主支路过街的当量人群流的优先等级关系，分别建立各向机动车流通过交叉口时产生的多个冲突点处通行能力计算模型，同时设计了主路和支路右转车流不受当量人群流影响和受当量人群流影响时通行能力的计算公式。最后，以462型交叉口为例，通过实例分析，给出了模型中各参数的建议值，并验证了模型的有效性。在分析中考虑了当量人群流的影响，相比于一般的忽略我国交叉口混合交通流复杂现状的计算方法，该方法更符合城市道路交叉口的实际情况，具有更高的理论意义和实用价值。