自“一带一路”倡议提出以来,我国已经与136个国家和30多个国际组织签署了195份合作协议,并且仍在不断地扩展合作的深度和范围。港口对海上丝绸之路建设起着至关重要的作用,港口合作也是海上丝绸之路发展的方向。海上丝绸之路沿线港口众多,各方都在积极寻找合作的机遇,但由于包含范围广、涉及国家多,沿线港口发展水平参差不齐,港口合作缺乏统筹规划,存在分工不明、重复建设等问题。因此,对海上丝绸之路沿线港口间的合作展开研究并建立多边、多元、多层次合作机制是实现海上丝绸之路稳定发展的必须解决的课题之一。本文以海上丝绸之路沿线港口为对象,研究沿线港口的合作问题。首先,阐述了本文的背景意义,对国内外研究现状进行综述,分析现有研究的不足,说明本文的研究价值;其次,对本文涉及的海上丝绸之路、港口合作和博弈相关概念理论进行说明,为后文奠定良好的理论基础;第三,利用Ucinet软件根据核心度水平对海上丝绸之路沿线的31个国家或地区的130个港口进行划分,结合港口层次指标分析,将港口划分为核心港与非核心港;第四,选取适当的博弈模型对核心港口之间、核心港口与非核心港口之间以及非核心港口之间的博弈关系进行讨论,结果显示,核心港口产业的纳什均衡会向着服务质量更高的方向移动;在与核心港口的博弈中,非核心港口中存在个体理性大于团体理性的情况;非核心港口在博弈中需要由一方来积极带动港口合作;最后,根据博弈的结果建议从合作联动机制、双边港口联盟发展机制和合作保障机制三个方面建立港口合作机制。