无缝桥能够克服传统桥梁在耐久性和抗震性能方面的不足,避免了桥梁伸缩缝的病害问题,近年在世界各地逐渐推广。然而由于整体式桥梁中,土-结构的相互作用影响较大,分析时涉及土等复杂问题,目前对于无缝桥抗震方面的研究相对较少,更缺乏整体式斜交桥的抗震研究,对无缝桥的推广造成了一定的影响。因此,对整体式斜交桥的地震响应进行研究不仅具有理论方面的价值,还有重要的经济意义和社会意义。研究考虑土-结构相互作用的整体式斜交梁桥模型,采用大型通用有限元软件ABAQUS,分别建立了考虑地基土和台后土在内的土-结构动力相互作用的三维整体有限元计算模型,与采用p-y曲线建立的简化桩土模型进行了比较,并研究了整体式斜交桥的地震响应及其影响因素。本文主要工作内容如下:(1)介绍了建立土-结构动力相互作用整体模型的数值方法及本构模型,阐述了 p-y曲线的桩土和台后土简化计算模型方法。研究了考虑不同尺度建模的影响,基于多尺度模型的界面连接原理,建立三种模型:梁单元柱模型,实体单元柱模型和多尺度柱模型,包括静力计算和动力计算,分析了三种模型的计算结果,验证了多尺度模型的可靠性和正确性。(2)以某整体式斜交桥为工程背景,基于P-y曲线模拟土-结构相互作用的方法,建立了整体式无缝斜交桥模型和对应的有缝桥模型,进行模态分析和动力时程分析,对比了相同桥梁采用无缝桥和有缝桥两种形式情况下桥梁模态的不同,分析了在不同地震波作用下两种桥梁形式的反应,分析两种不同形式桥梁动力特性,指出无缝桥的抗震的优越性。(3)基于粘弹性人工边界理论及其地震动输入方法,建立了考虑地基土和台后填土在内的整体式斜交无缝桥的三维数值模型,与考虑桩土相互作用的简化P-y曲线模型进行比较,讨论了两种不同的土-结构相互作用的模拟方式对整体式斜交桥模型的地震反应的差异,并相互验证。通过多遇地震和罕遇地震的对比,研究了考虑台后土非线性对结构的影响,指出简化方法的局限性。(4)基于实体单元模拟土的整体式斜交桥的三维实体有限元模型,采用参数分析的方法,对比分析了整体式斜交桥结构在不同斜交角、采用不同台后填土、不同桥台高度和桥梁长度等情况下桥梁结构的在不同地震波作用下的地震响应,并得出相应的反应规律。