【摘 要】
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本论文设计了一种升压式LED驱动电路。采用Boost变换器作为整体电路架构;电路工作在基于负载状态的分段式脉冲跨周期调制的模式;通过输出电压和输出电流的联合调制,实现输出稳定。该驱动电路的工作频率为500kHz ,输入电压范围为2.7V~5.5V,最大输出电压约为20V,最大输出电流为20mA。采用了负载串联的驱动方式,并有数字、模拟两种亮度控制方式,分别实现5mA、10mA、20mA,三种输出电
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本论文设计了一种升压式LED驱动电路。采用Boost变换器作为整体电路架构;电路工作在基于负载状态的分段式脉冲跨周期调制的模式;通过输出电压和输出电流的联合调制,实现输出稳定。该驱动电路的工作频率为500kHz ,输入电压范围为2.7V~5.5V,最大输出电压约为20V,最大输出电流为20mA。采用了负载串联的驱动方式,并有数字、模拟两种亮度控制方式,分别实现5mA、10mA、20mA,三种输出电流值和0 ~20mA连续可调输出电流值,灵活适用于多种应用需求。运用新颖的基于负载状态的分段式
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动态信号分析仪是噪声和振动分析、模型分析、电子设计及声学测试的主要工具，适用在100kHz以下信号的实时分析，能在时域、频域、幅值域上分析被测的电信号所代表的物理量的特性参数。本文主要研究了动态信号分析仪的总体构成及各功能模块的实现。信号分析几乎涉及到所有的工程技术领域，而谱分析是信号处理中非常重要的分析手段。目前，我国的高档分析设备主要依赖进口，价格昂贵。虚拟仪器技术的出现，“硬件软件化”的构想
电力机车被广泛应用于铁路运输、城市地铁以及轻轨运输上,用它作为运输系统的动力装置,因此它是运输系统的核心。本课题是以株洲电力机车研究所“电力机车三相异步牵引电机传动系统”为背景,为满足当今社会对性能好又节能的电力机车交流电机传动系统的迫切需求而提出的。通过对电力机车牵引电机传动系统节能方案的比较分析,最终确立利用变压器升压原理的节能方案。即采用三相有源逆变电路、三相不可控整流电路等使能量最终回馈到
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直线电机作为一种新的城市轨道交通驱动方式,已经得到了初步的应用。目前的地铁车辆采用的直线电机普遍为直线感应电动机,地铁车辆所采用的直线感应电动机驱动控制系统70%的核心技术都需要由国外引进。因此,对直线感应电动机的控制系统开展研究,使其国产化、使其控制性能进一步提高是十分必要的。本文针对地铁车辆用直线感应电动机多变量、非线性、强耦合,精确动态数学模型很难建立的特点,提出了基于自调整模糊控制策略的速
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