【摘 要】
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航空航天中用到的许多结构件可简化为悬臂薄板模型,薄板结构越来越广泛应用于工业结构中,由于科技水平的进步,对结构件的要求越来越高,悬臂薄板的动力学特性分析及减振研究已成为一个重要课题。利用粘弹性阻尼材料抑制振动是目前对振动结构普遍采用的方法,由于粘弹性阻尼材料可以有效的提高系统的阻尼,达到显著的减振效果,在工程中广为应用。对于悬臂薄板结构的研究,一个重要方向是结构的振动特性问题,另一个是振动控制问题
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航空航天中用到的许多结构件可简化为悬臂薄板模型,薄板结构越来越广泛应用于工业结构中,由于科技水平的进步,对结构件的要求越来越高,悬臂薄板的动力学特性分析及减振研究已成为一个重要课题。利用粘弹性阻尼材料抑制振动是目前对振动结构普遍采用的方法,由于粘弹性阻尼材料可以有效的提高系统的阻尼,达到显著的减振效果,在工程中广为应用。对于悬臂薄板结构的研究,一个重要方向是结构的振动特性问题,另一个是振动控制问题,本文针对悬臂薄板和粘弹性约束层阻尼-悬臂板复合结构进行动力学特性研究。首先对悬臂板的固有特性进行了分析
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