随着社会经济的发展和科学技术的提高,港口已逐渐发展成为地区社会经济的重要依托,甚至成为一个城市、一个地区、乃至一个国家的支柱产业.中国港口近年来出现了迅猛的发展势头,所取得的成绩,固然与中国经济的高速发展密切相关,同时也应归功于中国港口投融资体制改革.但是,中国还是发展中国家,政府投资建港的模式,逐渐不能适应市场经济发展的需要.国家的财力不足以承担港口快速发展所要求的建设资金,中国加入世界贸易组织后,中国的港口面临着方方面面的严峻挑战,其中一个迫切需要解决的就是港口投融资问题.该文首先介绍了中国港口和港口投融资体制发展与现状,结合中外港口的投融资方式的实际情况,提出了几种今后较有可能在中国港口投融资得到运用的融资方式,得出了今后中国港口投融资的发展趋势.也就是以国家投资为主导,内外资并举,国有民营并存,多种投资主体介入,多种融资方式并存的多元化格局.中国的港口政策由于历史的原因,对于理论体系的界定比较模糊,偏重于认为港口是国家和社会的基础设施,国家在港口建设起主导作用,长期以来实行的是国家直接投资政策.随着中国投融资体制改革的发展,按照各类投资项目的属性,明确了中国政府投资港口基础设施的责任,同时鼓励社会资本参与港口基础设施的建设.从中国目前资本市场的运行情况来看,已经具备了吸引社会资本参与港口基础设施项目多元投资的能力和条件.该文的重点在于:在世界经济新发展对中国港口提出了新要求的背景下,通过对理论研究和实践的总结,明确了只有坚持小平同志建设有中国特色社会主义的理论,只有发展多种投资主体与融资方式相结合的投融资体制,才是中国港口的必然出路,也只有这样,才能根本解决中国港口多年来投融资制度存在的弊端,中国港口才能与国际接轨,取得突破性的进展.最后,该文提出了相应的政策建议:港口建设项目应按基础设施性质确定投资主体;加大港口立法的力度;鼓励公用码头建设采用多种融资和合资模式;继续走引进外资建设和经营集装箱码头的路子;国家应对国内港口企业进行基础设施建设和改造融资给予一定的优惠政策;适当加大推进港口民营化的力度;继续给予外资在税收和审批方面的优惠政策.