采用铺缝液体成型工艺制备的复合材料窗框作为飞机的承载结构应具有足够的结构强度,但缺陷的产生会降低复合材料力学性能,从而对航空结构安全造成威胁,而铺缝液体成型工艺是近年来才开发起来的成型技术,材料缺陷更为复杂,检测更加困难,国内外对于采用铺缝液体成型工艺制备的复合材料缺陷研究较少,影响了其进一步的推广使用,因此对铺缝液体成型复合材料的缺陷进行检测与识别研究具有重要意义。本文以利用铺缝工艺制造碳纤维预制件,通过树脂传递模塑工艺(RTM)制造复合材料,通过工艺调节制备铺缝液体成型复合材料的分层缺陷试样和不同孔隙率缺陷试样,利用超声无损检测、金相显微镜及图像分析手段对分层和孔隙缺陷进行了系统研究,明晰了铺缝液体成型复合材料的孔隙特征,建立了超声衰减系数αp与孔隙率Pv之间的关联关系。具体研究结果如下:孔隙尺寸随孔隙率不同而发生变化,孔隙率在0-2.5%范围时,孔隙最大直径和最小直径的范围大致在0～1700μm和0～350μm,当孔隙率较小(Pv=0.09%和0.36%)时,两者分别集中在在75～200μm和25～100μm之间;当孔隙率较大(1.19%≤Pv<2.5%)时,最大直径和最小直径分别集中在100～400μm和50～200μm,尺寸均随孔隙率的增大呈增大趋势,两者均呈对数正态分布。缝合纱线影响孔隙位置、形状和方向等分布情况,当孔隙率较小时,孔隙主要位于缝合纱内,孔隙形状较为规则,椭圆形和长条形孔隙所占比例较高,大量缝合纱线垂直于纤维铺层,使得孔隙在垂直于纤维层方向所占比例高于平行于纤维层方向;当孔隙率较大时,孔隙在缝合纱外所占比例明显高于缝合纱内,孔隙率的增加主要来自缝合纱外孔隙数量及孔隙尺寸的增加,同时不规则形状孔隙增多,且孔隙主要沿平行纤维层方向分布。反射法超声无损检测可有效识别铺缝液体成型复合材料的分层和孔隙缺陷,但孔隙率较高(Pv≥1.76%)时,超声衰减较大,建议选择低频率的探头;在铺缝/RTM成型复合材料表面回波附近出现密集的多个连续回波,而非内部缺陷信号;通过回归分析,建立了铺缝液体成型复合材料孔隙率Pv与超声衰减系数αp的非线性关系,并获取了相应阈值,即以孔隙率1.76%为临界,αp与Pv存在双线性关系,即孔隙率为0.09%～1.76%时,αp=-0.0004+0.98Pv;孔隙率为 1.76%～2.49%时,αp=-4.47+3.66Pv。