微型客车的用途是载人和载货,工作路况一般是城市道路与农村道路结合,受到的交变载荷较大。微型客车车身结构形式主要为半承载式结构,这种结构下的车身承受较大的载荷。同时微型客车的用途特点要求车门尺寸设计较大,门框也相应较大。若车身结构设计不合理,则车身特别是门框处容易出现疲劳开裂的问题,直接影响产品的正常使用。因此,车身的疲劳强度指标,为微型汽车设计的重要指标之一。本课题从疲劳基本理论出发,基于试验与CAE分析,总结了车身疲劳分析的一般方法,并针对公司实际情况和需求,确定了本文所研究的车身门框疲劳耐久分析流程为:1、确定载荷来源——通过全理论法获得;2、通过虚拟试验场技术获得车身门框应力的时间历程;3、选择对应的疲劳累计损伤法则,结合材料疲劳性能进行车身门框疲劳寿命计算。同时,在模型搭建完成后通过模态分析与测试的一致性来评判模型的正确性。最后,通过对某公司某车型基于经验设计的首次试验车辆车身门框存在疲劳故障区域进行疲劳寿命的分析和实验,来验证了方法的可行性。本课题属于工程应用型,基于疲劳分析理论和数值模拟分析流程,有效地解决了某车型存在的疲劳寿命问题。但在绝对准确上仍有所欠缺,需要在今后的实践中继续深入研究和总结,使其对车身产品开发提供更大的帮助。