随着我国社会经济的快速发展,城市化进程的不断深入,城市间的联系日益紧密,交通需求的增长日益突出。快速路具有承载交通容量大、车辆行驶速度高的特点,这些特点满足了城市交通的需求,致使其逐渐步成为城市交通的主动脉。但快速增长的机动车保有量和驾驶员数量,也对城市快速路的管理提出了更高的要求。因此,基于驾驶员本身特性的交通流影响的研究,将为解决城市快速路交通问题带来新的探索。本文首先通过对已有的实验数据采集方法的介绍,引入了国内先进的autosim驾驶模拟舱系统。通过这种先进的实验手段,针对北京市的职业驾驶员,进行了一系列的跟车实验。在对实验数据进行分析和有效性处理之后,最终得到了大量反映北京城市快速路特点的车辆跟驰数据。同时以驾龄作为区分驾驶经验的标准,将实验驾驶员分为低驾龄和高驾龄两组,用以研究这两组驾驶员对交通流特性的影响并确定了两组驾驶员的反应时间。在此基础上,通过对跟驰状态的判定,优化已有的实验数据,最终分别标定了低驾龄与高驾龄驾驶员的安全距离跟驰模型,并对模型进行了验证。最后,针对两类驾驶员的特点,利用已有的BESS仿真软件,对其进行仿真实验分析,以便得到不同驾龄驾驶员对交通流的影响,并分析其形成原因,提出相应的改进措施。