本文依托重庆交通科研设计院承担的云南省交通运输厅科技项目“小半径平曲线重交通沥青路面材料与结构研究”课题开展研究。工程实践发现，对于同一条山区公路，弯道段沥青路面往往更早发生病害，而且病害的程度也较直线段更严重。本文选取3条典型山区公路进行小半径弯沥青路面病害特征及交通特征调查，调查表明：小半径弯道沥青路面病害主要有推移、拥包等；在不同弯道半径上，车辆轮迹横向分布、速度等呈现出各自的特征。说明在小弯道问题中汽车进入弯道时制动减速和转弯时产生的离心力对弯道路面的抗剪能力提出很高的要求。综合考虑弯道半径、纵坡坡度、摩擦系数、及沥青混合料材料特性等多因素的影响，采用ANSYS分析软件，数值模拟方法，对小半径弯道沥青路面动态受力状况进行研究，研究表明：随着弯道半径、纵坡坡度、摩擦系数、泊松比、弹性模量的变化，沥青路面结构层内最大剪应力呈现出各自的特征。通过大量室内试验对小半径弯道沥青路面材料与结构展开研究，研究表明：采用不同种类的沥青或者在沥青混合料中添加聚酯纤维、法国PR MODULE高模量沥青混合料添加剂，对沥青混合料抗剪切性能有显著影响；沥青路面各层之间位置往往是受力薄弱环节，易发生病害，本文选用基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青、溶剂型粘结剂等常见层间粘结材料对路面各层间进行处理，结果显示其对抗剪性能也有显著提高。最后，通过试验数据与理论计算值的比较，推荐出适用于小半径弯道沥青路面材料与结构的方案。