为了缓解地面交通拥挤的状况,越来越多的城市已建设或规划了城市地下交通联系隧道（Urban Traffic Link Tunnel,简称UTLT）。UTLT由主隧道、支隧道组成,主隧道位于城市地面以下,并通过支隧道与地面道路和地下停车库联系起来。在实际工程中,UTLT为了满足规划建设需求,主、支隧道之间往往存在多种不同的分岔角度。对于采用纵向通风排烟的UTLT,一旦发生火灾,烟气将在主、支隧道内蔓延流动。分岔角度对烟气在主、支隧道间的流动特性以及临界纵向通风速度是否存在影响,是隧道火灾安全工程中值得关注和探讨的热点问题。因此,在前人关于UTLT火灾烟气流动特性研究基础上,论文重点研究分岔角度对UTLT火灾烟气流动特性与临界纵向风速的影响,其研究对于进一步完善UTLT工程防排烟系统设计具有指导意义。本文对重庆地区UTLT的分岔角度进行了调研,并根据调研结果,选取了6种典型的UTLT的分岔角度进行研究。其中,以90°的分岔角度为例,搭建了包含主隧道和入口支隧道的小尺寸模型实验台,开展小尺寸实验。同时,采用FDS火灾动力学模拟软件,建立与小尺寸实验相对应的数值模拟计算模型。通过对比小尺寸实验数据,验证FDS模拟边界条件设置的合理性。以重庆市渝中区某UTLT二期工程中一条入口隧道及其连接的部分主隧道为研究对象,通过FDS数值模拟研究了当UTLT机械通风排烟系统未开启时,6种典型分岔角度对UTLT顶棚烟气温度分布的影响。并通过Origin数据处理软件对模拟计算结果进行拟合,得到了在不同分岔角度下,主、支隧道顶棚烟气无量纲温度分布的预测模型。结果表明主隧道顶棚烟气无量纲温度分布受分岔角度的影响较小,支隧道顶棚烟气无量纲温度分布受分岔角度的影响较大。通过FDS数值模拟,探究了6种典型分岔角度下,支隧道对主隧道临界纵向风速的影响,同时与前人的临界风速预测模型进行了对比,发现支隧道对主隧道临界风速有一定的影响。单一隧道临界风速预测模型,可用于计算UTLT主隧道临界纵向通风速度。