钢渣是钢铁炼制过程中的产物,具有广泛的应用前景,本课题将钢渣应用于沥青路面面层中,分别对钢渣集料工程特性、钢渣吸附沥青特性、钢渣沥青混合料性能、钢渣工程应用进行研究。首先,通过钢渣物理特性研究,发现钢渣具有与沥青黏附性好、降温延迟的特性,对钢渣进行力学特性研究,发现钢渣拥有优秀的抗压碎和抗磨耗能力;对钢渣膨胀性研究发现,级配组成偏粗的钢渣膨胀量较小。其次,通过钢渣吸附性试验发现,随着沥青温度升高,钢渣吸附沥青量增加,增加到一定程度后逐渐趋于平稳;钢渣温度变化对钢渣吸附沥青量影响不大,当烘箱内排气泡时间大于70min时,钢渣集料吸收沥青量变化趋于平缓;当使用沥青浸渍法测钢渣集料有效密度时,建议加热温度为160℃,相应钢渣加热温度为180℃;改性沥青加热温度为180℃,相应钢渣加热温度为200℃;烘箱内排气泡时间为70min。再次,用低膨胀量石灰岩代替高膨胀量细钢渣,可以达到降低钢渣沥青混合料膨胀量的目的。通过沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温性能和疲劳性能试验发现,钢渣沥青混合料动稳定度和残留稳定度随着浸水时间增加而变大,而在不同浸水时间下,与石灰岩相比,膨胀量合格的钢渣沥青混合料拥有更好的低温变形能力和抗疲劳能力。通过原子力显微镜扫描发现,膨胀量合格的钢渣沥青混合料具有动稳定度可成长性和优秀的水稳定性原因是钢渣表面生成了结晶物质,这改变了钢渣表面粗糙度,使得钢渣表面积增大,增大了沥青与钢渣之间的黏结力和钢渣之间的内摩阻力。最后,通过铺筑试验路发现,钢渣沥青路面具有层间粘结牢固、渗水率低、抗滑性能好、构造深度大的特点;通过观察通车一年后试验路,发现路面使用状况良好,其面层平整,无拥包、膨胀起拱现象,也未出现开裂、松散等路面病害。综上,膨胀量合格的钢渣用作道路建筑材料不仅可以提高道路整体的性能,还可以减少污染,具有保护生态、提高社会经济效益的双重作用。