随着我国城市道路的飞快发展,机动车保有数量持续增长,我国从原来的自行车大国逐渐慢慢过渡成为机动车占主要出行方式的国家。现今,大部分城市主干道已经不能满足车辆行驶的需要,城市交通拥堵也日益严重。城市道路中的路网是由一个一个的节点以及路段组合而成,其中城市道路路网的节点就是城市道路的交叉口,其中制约城市道路交通流量的大小最主要的就是城市主干道交叉口的流量以及通行效率。城市主干道的交叉口可以说是城市道路的心脏部分。本文主要通过分析混合交叉口的运行特性以及交叉口的分合流点和冲突方式的形成,运用TRRL法通过上述理论探讨交叉口的空间优化以及时间优化方法,建立计算交叉口通行效率的模型来优化交叉口,通过交叉口的通行能力以及车辆延误时间为主要指标来验证模型的正确性。通过对城市主干道的道路中选取部分交叉口作为实例,实地调查采集数据,根据前面的理论对交叉口进行整体优化以及逐个优化,再通过评价指标来验证优化的合理性。本文建立的模型是在TRRL方法的基础上并根据我国道路现状加以优化,又综合考虑多个交叉口进行模拟,更贴近我国现行的道路交通,并且综合考虑了城市路网的整体优化而非单个交叉口的优化,更具有实际应用的意义。