随着我国汽车保有量稳居世界第一，能源危机和环境污染成为当前汽车产业进一步发展和升级的两项挑战。纯电动汽车凭借低噪、环保、节能等特点成为当前发展势头最好的新能源汽车。但新能源汽车的低温性能不足、续航锐减，高温易引发热失控也引起人们的普遍关注。因此具备低温预热、高温冷却的电池热管理系统对车辆性能和行车安全至关重要。准确认识电池的生热、传热机理、热失控触发和传播过程，能够很大程度上帮助电池热管理系统的进行合理的设计和优化。
　　本文以实验和仿真结合的方式研究了锂电池低温、常温下的生热传热机理以及高温热失控过程。主要完成了以下工作:
　　(1)介绍了锂电池的基本结构和工作原理，对磷酸铁锂电池进行低温放电效率实验、温升特性实验以及内阻特性实验，基于实验结果分析环境温度对电池内阻、放电效率、电压、放电倍率、荷电保持能力等各方面参数的影响，接着通过SVM预测了电池低温剩余可用容量。
　　(2)通过SPSS线性拟合和搭建SVR预测模型分别拟合了锂电池内阻与电池SOC、温度以及放电倍率之间的对应关系，将拟合结果与内阻特性实验结果对比分析，根据内阻预测模型建立了锂电池生热速率模型。
　　(3)构建研究对象的三维模型，绘制相应的面网格和体网格并通过三维CFD仿真软件建立锂电池的三维热模型，将两种预测锂电池生热速率模型作为体积热源添加到模型中，通过对所设不同条件下的电池单体的温度变化情况进行仿真计算，将计算后各项结果与相应的实验数据作对照，对比验证SPSS和SVR预测模型的预测精度。
　　(4)搭建了一套完整的锂电池过充实验测试系统，对方形磷酸铁锂电池进行了不同程度的过充实验，发现过充过程的三个阶段。对同样容量的两种软包电池(LFP和三元锂电池)进行了过充实验，对比了二者在过充至热失控阶段的参数变化情况。