近年来,汽车工业高速发展,对冲压设备提出了更高的要求。但是重型数控压力机技术被国外少数压力机制造商所垄断,技术空白使得我国汽车生产厂家使用的多工位压力机全部依赖进口。为了摆脱国外技术垄断的束缚,适应市场发展新要求,更为了振兴民族工业,完全有必要研发具有自主知识产权的大型多工位系列压力机。对TL4S—2500—MB数控多工位压力机的主体结构进行了三维建模和有限元分析,对该压力机关键零部件的结构可靠性以及主传动机构的精度进行了分析和研究。介绍了多工位压力机的主体结构,建立了主体结构的三维模型,并对主体结构进行了均载和偏载的力学分析,得到偏载时机身最大应力为66.396 MPa,总变形量0.61306 mm,连杆滑块体偏载时最大应力为122.39 MPa,总变形量1.323 mm,偏载时滑块倾斜量0.2805 mm。分析结果表明,机身、连杆、滑块等主要部件的强度、刚度和抗偏载能力满足要求。将有限元与结构可靠性结合起来,对部分受力较大的零部件进行了结构可靠性分析,得到拉紧螺栓及销轴在额定工作环境下的可靠度分别为87.4%和89.4%,并分析了输入参数的不确定性对它们各自可靠度的影响。以ADAMS运动仿真软件为平台,对主传动机构的精度进行了分析,并根据分析结果提出了相应的解决措施。分析主要包括杆件尺寸误差和运动副间隙两方面。结果表明,单个杆件尺寸误差与滑块下死点的位置误差成线性关系,其中曲柄长度影响最大,影响系数为0.021,滑块下死点的位置误差随运动副间隙的增大而增大。与理想机构相比,有运动副间隙的机构在运动过程中会出现运动不平稳的现象。