本文采用势流理论和计算流体力学等方法，开展高海况条件下多用途船并靠多浮体海上基地水动力性能研究。
　　基于势流理论，利用AQWA软件计算并靠补给作业时多用途船与多浮体海上基地的运动响应，研究不同船舶间距对船舶运动的影响规律。结果表明受双船水动力干扰的影响，船舶运动响应幅值明显增大并增加新的共振频率，其中多用途船运动响应对双船间隙距离更加敏感；当双船间隙距离较近时，间隙内存在明显的波浪升高现象。
　　基于计算流体力学理论，利用Fluent软件计算并靠补给作业中船舶的流载荷，分析了不同船舶类型、船舶间隙距离以及流向角对船舶流载荷遮蔽效应的影响，证明了CFD方法计算船舶并靠流载荷的正确性及优越性。研究发现，并靠补给作业时，不同风流角度下船舶遮蔽效应存在一定的差距；且在特定流向角下，两船受到的风流力或力矩方向相反，可能导致船体碰撞，存在极大的危险性。
　　利用Fluent软件研究多用途船并靠多浮体海上基地时的横摇阻尼系数，并与势流理论结果进行对比，分析流体粘性对横摇阻尼系数的影响。证明了粘性流中旋涡脱落现象对船舶的阻尼有重要贡献，且旋涡的形成与脱落受间隙宽度的影响。
　　针对多用途船并靠多浮体海上基地的间隙水共振问题，建立了三维波浪水池并对其正确性进行验证。在此基础上模拟双船并靠作业时的运动响应以及间隙波浪高度，结果表明CFD方法计算间隙内波浪高度幅值小于势流理论波浪高度，且间隙水共振发生的频率范围较势流理论更宽。最后，根据CFD方法得到的船舶间隙波浪高度，使用盖板阻尼法对势流理论计算结果进行修正，提供了更准确的势流理论水动力结果，为进一步的工程应用和靠泊装置设计奠定技术基础。