近些年来,有学者提出在钢管内填充混凝土的概念,钢管混凝土结构中的混凝土受到外包钢管的约束作用,使混凝土处于三向受压的状态,能使其抗剪扭能力和抗压能力得到较大的增强。而且钢管能充当混凝土的半永久模板,混凝土能防止钢管内壁锈蚀。偏心受压是土木工程中经常出现的受力方式,在偏心受压下,构件一开始就会发生挠曲,相比轴心受压构件,偏心受压构件的工作性能要复杂得多。钢管混凝土在偏心受压时,没能发挥受拉区混凝土的作用,徒然增加了结构的自重,所以受组合梁和方钢管混凝土的影响,湖南科技大学土木学院提出了钢箱-混凝土组合梁的新型组合结构。钢箱-混凝土组合结构在受压区和受剪区填充混凝土,在受拉区空置钢箱,充分利用两种材料的力学性能,相比于钢管混凝土结构,既继承了其组合结构的各种优点,又减少了结构的自重。钢箱-混凝土组合结构桥梁在国内是一种新型的桥梁结构形式。现如今钢箱-混凝土桥梁已在实际建筑领域有应用,只是还比较少,主要结构形式分为钢箱-混凝土拱桥和钢箱-混凝土桁架桥梁。现如今对钢箱-混凝土组合结构的研究集中在对局部稳定性、整体稳定性、强度和刚度的研究,各位学者在对钢箱-混凝土结构研究时,都假设钢箱与混凝土之间的粘结稳定,忽略其相对位移,但是钢箱与混凝土之间的粘结力又直接影响了组合结构的受力性能、承载力、裂缝的形式,因此探讨部分填充钢箱-混凝土结构的粘结滑移具有重要的理论意义和实用价值。本文对静力荷载下的钢箱与混凝土接触面进行研究,主要进行了以下几个方面的工作:1、通过ABAQUS有限元软件对部分填充钢箱-混凝土柱进行研究。所研究的参数主要是混凝土的填充率,钢箱采用T3D3单元,混凝土采用C3D9R单元。钢箱与混凝土之间的粘结力使用ABAQUS软件中的库仑摩擦模型模拟,通过对柱施加偏心力,对比考虑与不考虑粘结滑移情况下结构的受力性能,并且观察其不同混凝土填充率的构件的破坏形态、荷载-应变曲线、荷载-挠度曲线以及沿柱长-相对滑移值曲线。2、设计制作两根混凝土填充率均为50%的部分填充钢箱-混凝土长柱,并且委托湖南三智盈科公司制作四个SZZX-G150D-00滑移传感器,一个构件沿柱长安装滑移传感器,另一个则不安装,对比传感器的体积是否对构件造成影响。3、试验结果与有限元分析结果相对比,验证理论分析的正确性。