本文以某跨座式单轨车辆为研究对象,运用有限元、边界元的方法对车内中低频结构噪声进行了分析与预测研究,探索了车内噪声分析预测方法,为今后的研究工作做一些铺垫。本文的主要工作如下:首先分析了跨座式单轨车辆车体的结构特点,建立了车体几何模型,通过合理的结构简化,构建了车体结构和车内空间声场的有限元模型,分析了车体结构模态特性、车厢空腔声学模态特性。其次建立了跨座式单轨动力学模型,根据动力学仿真计算,分析了跨座式单轨车辆在行驶过程中,由轨道不平顺所产生的转向架传递给车体四个支撑点处的动载荷谱,并以此作为激励,应用有限元法,计算出车体的振动响应,然后将振动响应的结果作为声学模型的速度边界条件,应用声学边界元的方法,利用声学软件求解了车体壁板在该激励力下的振动辐射噪声,并对车辆室内噪声进行了预测分析。随后分析了车体边界吸声材料对车内噪声的影响,分析发现其能有效降低车内噪声;给出了车内不同区域在10~200Hz范围内不同场点的声场分布,分析了车内噪声的分布特点,发现车内大部分位置的声压级基本在75dB以下。在10~30Hz的低频时,由于结构模态和声模态频率接近,产生了耦合作用,导致某些位置引起共振,产生了较大的声压级。最后通过车体壁板声学贡献度的方法,确定了车体结构振动对车内噪声贡献较大的区域,识别出了主要结构噪声源,并对车体声学结构修改优化提出了建议。