地铁车振荷载作用下地基土的液化性问题是在特定条件下的一项尚未有成熟解决方法的课题,南京地铁由于其区间隧道穿越的土层有很大一部分为易液化的中密的粉细砂这一特殊的地质条件,便面临这一特定的问题.在车振荷载的作用下,地基土是否会液化,是否会造成对隧道结构、轨道结构的影响,都将直接关系到作为地下生命线的地铁的行车安全和耐久性,是目前地铁建设者所关注的问题.该文首先参照现有车辆—轨道耦合动力计算模型,通过选取适当的地铁车辆、轨道、道床的计算参数,得出了合理的南京地铁列车车振荷载模型,然后通过建立相应的动力有限元分析模型,对系统进行了动力响应分析,研究了在列车荷载反复、长期作用下动剪应力在土体中的变化规律,判断了地基土在车振作用下的液化性和液化程度,认为南京地铁在车振荷载作用下地基土不会发生液化,最后研究了列车振动对隧道结构、轨道结构的影响,认为列车振动对隧道、轨道结构的影响较小,不会危及地铁的行车安全和耐久性.