极限位移相关论文
近年来,地下空间的开发与利用越来越受到国家的重视。隧道建设作为地下空间的重要工程,其安全性问题受到了广泛关注。在巴东组等复......
改革开放以来，我国的经济有了迅猛的发展，因此使得在特殊地质条件下的土木工程成为可能，大量的铁路公路以及地下工程纷纷上马，当穿越滑......
本文在总结和阐述现有被动桩土压力理论、试验成果和计算方法的基础上，采用有限元方法和室内土槽模型试验对被动桩的极限阻力和极限......
波纹钢管廊相比传统钢筋混凝土管廊有较强的抗弯能力、抗拉能力及可适应不同地基能力等众多优点,已广泛应用于国内外管道和涵洞工......
隧道围岩变形关系到隧道的安全,因此使用变形位移为判据分析软岩隧道稳定性具有重要意义。新安岭软岩隧道地质情况复杂,本文结合围......
钢板仓组合剪力墙是一种新型抗侧力构件,是以两块钢板和圆管支撑组成基本单元,空腔内填充混凝土的组合剪力墙.基于ABAQUS软件,建立......
本文以支护结构变形为依据和基础,结合荷载分析,进行洞室稳定性分析,可以直观地与现场位移量测联系起来,建立反馈系统实施控制,真......
该文研究了冲击荷载作用下挡土结构的极限位移与极限承载力,使施工时对于施工方案及施工机械的选择具有科学的依据.在研究冲击荷载......
针对隧道围岩支护系统的稳定性和安全性问题,以及隧道围岩位移参数在隧道围岩稳定性及安全性中的重要作用,分析了隧道围岩位移的极......
钢筋混凝土剪力墙塑性铰长度对剪力墙延性和耗能能力有重要影响,而已有的剪力墙塑性铰长度计算模型给出的主要影响因素各有不同。......
为解决数值计算方法在隧道极限位移的求解过程中存在参数较多、计算量过大的问题,将高斯过程(Gaussian Process, GP)引入隧道极限......
在高性能纤维增强混凝土(HPFRC)耗能墙-钢筋混凝土(RC)框架结构抗震性能试验研究的基础上,考虑了RC框架混凝土强度等级、框架柱配......
串囊式充气锚杆是基于单囊充气锚杆的改进与创新,为研究其极限抗拔承载力和位移的影响因素,通过对串囊式充气锚杆进行一系列室内模......
利用有限元法,结合挡土墙的边界条件,分析了冲击荷载作用下挡土墙的极限位移与极限应力,为挡土墙后填土实施强夯施工方法提供了科......
以内蒙古鄂尔多斯补连塔矿斜井盾构工程为背景，通过理论计算、监测分析、设备配置等研究方法，对盾构施工煤矿斜井深埋段围岩极限位移......
通过建立有限元模型，细化隧道开挖后的应力释放率，得到塑性应变突变点，进一步得到在滑坡地段修筑浅埋隧道，围岩变形的极限位移，防止因隧......
进行了4种加载制度下的混凝土动态循环200次加载试验,主要考虑不历经往复加载历史以及历经动态往复加载,考虑地震作用机理,揭示了......
隧道初期支护稳定性评价是保证隧道后续施工安全顺利进行的关键。为此,文章依托乌石山隧道净空位移量测结果对初期支护系统可靠度......
波纹管膨胀节是一种通用的柔性位移补偿元件[1]。波纹管作为其主要部件决定了它的位移补偿能力。工作中，波纹管常常会发生较大的位......
期刊
目的：测试牛胸腰椎椎体切除后不同内植物重建后标本的极限力学性能。方法：21具标本随机分为对照组、髂骨植骨组、人工椎体替代组、髂......
通过充气锚杆与普通锚杆室内对比模型试验，研究了充气锚杆扩大头对位移特性与极限抗拔承载力的影响，并获得不同埋深下和不同气压下充......
极限位移是隧道稳定性位移判别体系中的关键数据。针对实际工程中多用台阶法施工，利用弹塑性有限元法模拟计算了各级围岩下单线铁路......
文章采用从围岩变形角度定义的隧道安全系数，并通过增大围岩实际位移（因隧道开挖）至极限位移（围岩处于临界破坏状态）来定量评价隧道稳定......
采用有限元法对多种单层钢框架结构进行动力稳定性分析，研究不同地震作用、长细比、轴压比等参数对动力稳定性的影响，绘制出轴压比与......
超长预应力高强度混凝土（PHC）管桩在软黏土地基中的应用越来越广泛，然而其摩擦特性尚不很清楚。采用有限元方法研究软黏土中超长PHC管......
依托某在建隧道工程,从弹塑性理论探讨了软岩地质条件下TBM掘进过程中围岩发生流塑性临界深度和洞周极限位移的关系。结果表明:TBM......
阐述了地铁区间隧道支护结构极限位移的意义、支护结构极限状态及支护结构极限位移的确定方法。以南京地铁区间隧道为例，采用荷载一......
乌鞘岭隧道岭脊段千枚岩地层地应力高，围岩松软。隧道开挖后，围岩收敛变形较大。施工过程中，曾出现格栅拱架扭曲变形，局部地段二衬开裂......
基于性能的结构设计对构件非线性变形能力的计算精度提出了更高的要求，为了研究剪力墙结构基于性能的设计方法，在同济大学土木工程防......
通过试验研究钢筋外裹BFRP后混凝土梁的抗弯力学性能、裂缝的发展规律和跨中位移的发展规律，结果表明：对比普通的钢筋混凝土梁，钢筋外......
介绍了一种通过积分计算侧移的方法,利用各截面的曲率分布,计算屈服位移和极限位移,通过计算把握钢筋混凝土柱构件的位移性能获得......
针对基坑支护结构的工作特点和土体的具体情况，对朗肯土压理论的合理性和局限性进行了有益探讨，指出朗肯土压理论在支护结构土压力计......
基于双线性水平力-位移骨架曲线对12种单层钢框架进行静力分析,将得到的极限位移与有限元法对框架进行动力稳定性分析得到的极限位......
阐述了隧道支护系统极限位移的意义,系统地介绍了初期支护极限位移的确定方法.采用连续体模型,按铁路隧道衬砌标准设计采用的断面......
阐述了三种延性计算方法,并结合一组组合柱的试验结果进行了研究,进而阐明了几种方法之间的关系,分析了影响延性的几个因素,最后指......
由于隧道围岩具有蠕变特性，导致隧道结构的可靠性与稳定性有着显著的时效特性．很多隧道塌方事故并不是在当前掌子面发生的，而是在隧道......
利用Legeron混凝土本构模型和Paulay塑性铰长度计算模型,并考虑剪切位移影响,提出了钢筋混凝土剪力墙极限位移计算方法,同时给出相......
通过加劲消能器性能试验与工程实际安装情况的对比，指出了两种工况下消能器所受约束条件的差异。选取典型加劲消能器，采用ABAQUS有限......
根据高层框架结构拟动力试验的P-Δ曲线,着重分析了极限位移中包含的各种成分,层间位移限值中不确定因素存在的原因及对结构垮塌破......
以明垭子软岩隧道为工程依托，结合现场围岩岩性应用理论分析得出隧道围岩变形的理论极限位移，通过FLAC数值模拟软件建立相应的计算模......
选用双曲线荷载传递函数分析单桩的荷载传递规律。通过分析各参数对传递函数的影响,认为桩土间的极限位移是双曲线传递函数的主要......
为确定实际工程中大跨度隧道的变形基准,结合特征曲线法讨论了公路隧道极限位移的定义,给出基于三台阶七步法的初期支护极限位移确......
针对SAC型沥青路面冷灌缝材料的特点,建立基于断裂能理论的黏附性能评价方法,考察不同黏附性助剂对灌缝料黏附性能的影响,并探讨其......
等效塑性铰长度是确定压弯钢筋混凝土柱塑性转动能力和极限位移能力的重要指标.为准确计算等效塑性铰长度,首先通过截面分析推导得......
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现有的极限位移及其管理基准主要是针对普速铁路隧道断面在支护封闭后的工况,大多没有考虑隧道施工的阶段性。文章以现有V级围岩高......
随着我国交通事业的不断发展,在施工过程中遇到的问题也越来越多。特别是隧道工程中,在特殊地质条件下修筑隧道工程越来越多。本文......
为研究波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力,考虑钢板厚度、钢板面层是否热浸镀锌等因素,对波纹钢板连接试件进行静力拉伸试验,......
