随着国民经济的发展,作为经济大动脉的铁路系统也得到了越来越多的重视。在整个路网当中,成都枢纽不仅是全国第五大枢纽,也是整个西部地区货物集散的中心,在成都枢纽各大车站当中,成都北作为成都枢纽的主编组站,在枢纽当中,乃至是整个路网当中都有着举足轻重的作用。本文首先介绍了编组站的相关知识,主要涉及编组站分类、作业内容、编组站车流、车流对编组站的影响、编组站能力、能力影响因素及相关加强措施等诸多方面,并在对成都北编组站进行实地调研,收集相关资料的基础上,着重对成都北的车流、能力和协调度进行了研究。接着,根据调研所采集到的相关资料,本文对成都北的重空车流和折角车流进行了分析,并在车流分析的基础上,对成都北车流分小时到达情况、车流分布情况、车流到达变异系数以及车流不均衡性进行了计算,为下一步的能力和协调度计算打下了基础。随后,根据前文计算得出的数据和调研资料,利用基于不均衡车流的能力计算公式,对编组站能力进行了计算,再利用正态分布条件下的协调度模型和协调度质量模型计算出了成都北各子系统的协调度及其质量,发现了成都北在能力和协调度方面存在的一些问题。然后,针对这些存在的问题,本文着重从不均衡车流、折角车流和能力加强三个方面提出了适合成都北的改进措施,并通过能力计算和协调度计算验证了这些措施的有效性,这些措施和建议对加强成都北的车站能力也具有一定的指导作用和实际意义。最后,通过对本文的总结和展望,找到了本文所取得的一些成果和有效方法,同时也发现了本文写作过程在实地调研、资料收集以及协调度质量计算等方面所存在的一些不足之处,明确了今后将要努力的目标和方向。