随着中国城市化的推进,TOD模式下城市综合体与交通一体化综合开发建设成为了城市发展的未来趋势。城市综合体与地铁站衔接空间作为中间地带,建立了不同功能区域之间的联系,可以有效激发区域的空间活力。因此,城市综合体与地铁站衔接空间的优化设计是城市综合体与交通研究的关键,具有重要的研究价值。过去的研究大多关注于衔接空间的定性研究,缺乏成熟的空间量化分析方法,同时,空间优化设计的量化分析也是是目前尚未解决的问题。笔者以建筑现象学的场所理论为理论指导,以空间句法为量化分析工具,结合案例分析,研究城市综合体与地铁站衔接空间中各要素之间的关系。本研究通过构建城市综合体与地铁站衔接空间的量化分析模型,以实现对衔接空间的量化预测,同时对出行者的行为规律进行分析,探索行人与衔接空间场所之间的互动关系。之后,将建立的量化分析模型应用于青岛五四广场地铁站与万象城衔接空间的案例分析。仿真结果表明,在低人流情境下,衔接空间优化设计的改善效果并不显著;在高峰期人流量情境中,衔接空间优化设计的效果显著,人流量越高,衔接空间优化设计的作用就越明显。本研究通过探索衔接空间的量化因子与行人行为规律之间的关系,建立了适用于青岛五四地铁站与万象城衔接空间的量化分析模型,希望能为衔接空间的优化设计提供一种新的参考方法。