随着信息时代的来临,以及全球经济一体化的发展,国际间的交往越来越频繁,对物流的需求不断增长。而港口作为一国对外货物运输的重要渠道,其发展已历经三代,并正在积极地向第四代迈进。中国作为世界新兴的经济体,其日益增长的对外贸易将极大地促进国内港口的建设。山东作为沿海经济较发达地区,由于其优越的地理条件,分布着众多的港口,其中以青岛港最为重要。经过一百多年的发展,青岛港已经位居世界十大港口之列,承担着华北地区对外运输的重要任务,并努力成为国际性的航运中心。同时,青岛港也面临着来自周边港口的激烈竞争。日照港与青岛港区位接近,近年来发展势头迅猛,对青岛港的挑战最大。两港之间经济腹地高度重合,相互争抢货源,港口之间分工不明,导致重复建设严重。新形势下,青岛港与日照港如何处理好竞争与合作的关系,建立合适的模式,实现共同发展,共同应对多变的国际经济环境,将是两港的当务之急。两港竞合的研究也为国内其他港口的发展提供了借鉴。本论文首先利用层次分析法分析了青岛港及日照港港口的竞争现状。将两港的港口竞争力分成地理位置、经济腹地实力、港口硬环境及软环境四个方面进行对比,计算出两港的实力差距。其次,建立二者的古诺博弈模型与斯坦克尔伯格博弈模型,通过对两港竞合模型的求解与分析,得到达到均衡时的各个港口吞吐量水平,再以近十年集装箱吞吐总量与港口平均费用等数据为依据进行线性归纳分析,对两港竞合前后的效益进行对比分析,从而计算出青岛港与日照港建立合作后,不仅可以提高各自港口企业的利润,使各自的吞吐量达到合理的水平,降低成本,而且可以提高整个周边经济腹地的吞吐总量。再次,通过两港竞合的基础、动因、目标、效应等四个方面的分析,提出了青岛港以及日照港开展竞合的模式:初期两港以资本运作为主,进行交叉持股,分担风险,分享经营所得;在相互之间有一定了解后,开展技术及业务方面的交流,并进一步寻求组织结构上的合作,例如成立合资企业;最终,两港应建立以青岛港为核心,日照港为补充的战略联盟,开展两港之间的有序竞争,实现共赢。最后,在联盟模式的基础上,提出了以青岛港为主,日照港为辅的两港发展策略,即进行资本合作、联合开发新港区、扩大保税港区建设、港口间实现联动联运、加强港口信息化建设、山东港口群战略联盟和努力创造港口物流品牌等。以及实施这些策略的保障措施:国家统筹规划,地方政府牵头,上下游企业通力合作,加强人力资源建设。