随着民用客机液压系统压力体制的不断提升,液压管路系统的振动问题日益突出。发动机吊挂作为民用客机的关键部段,起到传递发动机推力、吸收发动机振动等重要作用。吊挂内液压管路的空间构型和工作环境复杂、载荷多变,强机械振动/噪声及高温环境易导致管路系统故障失效而引发飞行事故;因此,液压管系振动抑制和传递特性分析成为飞机液压系统可靠性研究的重要内容和方向。强机械振动环境下,飞机液压管系的振动传递特性分析是振动有效控制的前提和基础;围绕这一出发点,本文针对ARJ21-700飞机吊挂区内一段带有三个管路支撑的空间液压管路系统开展振动传递特性研究。主要研究工作及内容如下:(1)考虑飞机吊挂内液压管系的结构及受载特点,以发动机传递至机体结构的振动作为单一基础激励源,支撑组件和液压管路分别作为隔振元件和振动受体,构建“机体结构-支撑组件-液压管路”一般机械振动系统;借助导纳法和四端参数法描述并推导该系统的振动传递方程,进行多维振动传递的初步分析,为后续工作奠定理论和方法基础。(2)针对上述机械振动系统,分析管路支撑组件在动载荷作用时的动刚度及加速度导纳;在此基础上,基于隔振理论,将机体结构视为弹性体,考虑支撑组件质量、阻尼及刚度,建立机体结构为振动激励源,液压管路为振动受体的管路支撑组件两自由度物理模型,采用四端参数法推导支撑组件的位移/力传递率,对位移传递率的影响因素进行分析。(3)对管壳结构进行力学分析,基于有限元功率流理论,利用ABAQUS软件对ARJ21-700飞机吊挂区内一段带有三个管路支撑的液压管路的多维振动能量传递进行分析,识别该管路系统中对机体振动最敏感的支撑位置和主要振动传递路径,并对其固有特性进行了分析。(4)对上述吊挂区内的液压管系进行模态锤击试验和机械振动响应试验,实测液压管系的加速度响应;结合振动理论,对其固有频率及功率流传递特性进行实验研究,验证理论分析结果的正确性。