目前,南宁市正在进行大规模地铁的建设,地下连续墙将成为地铁车站深基坑工程建设常用的支护型式之一,但在本地区地下连续墙的应用案例并不多,针对南宁盆地工程地质条件开展深基坑地下连续墙支护研究具有迫切的现实意义。本文依托的南宁市西关广场深基坑工程,长宽比约为5：1,开挖深度达10.5m,根据场地淤泥质土层、圆砾层较厚和地下水位较高的工程地质条件,选择地下连续墙+内支撑进行支护设计。并结合施工过程开展对连续墙墙体变形受力,支撑体系内力和周围环境受影响程度等指标的现场监测。由于基坑狭长,实际的施工开挖分三段进行,桩基施工阶段的动载影响,先挖后撑的施工工序以及部分槽段外超载情况的出现,导致基坑长边支护墙体实测变形值远大于计算结果,但支撑轴力实测值比计算值要小。通过监测发现上述情况时,施工方采取了跳孔打桩、堆土反压、加设临时支撑、加大支撑预加力和加快底板浇筑等措施以减缓变形发展。此外,对于实测变形值较小的基坑短边墙体,在经过优化设计后减少了支撑的设置。最后,通过利用Matlab软件建立BP网络的时序模型和变形影响因素模型可达到后验差法1级精度和延长预报时间的效果。