精度问题始终是车辆动态称重领域无法避免的核心问题。本文采用单承载器轴载荷汽车衡称量汽车重量,通过建立三维机械运动仿真模型,利用ADAMS仿真分析,结合车速、载重和振动等影响因素,实现基于速度和振动的补偿算法,在高速运动状况下提高车辆动态称重精度。具体研究内容如下:(1)车辆称重系统数据采集:称重实验采集数据,得到原始数据进行标定,采集过程满足400k Hz的AD采样速率。(2)机械仿真模型建立与验证:以实验平台和车型为三维原型,在Solid Works中建立三维汽车动态称重模型,导入ADAMS,完成约束添加和参数设置,进行运动仿真分析。对比仿真称重信号与实测称重信号,实验结果表明,在30km/h以下,仿真数值与实测数值相差不超过5%,验证动态称重模型可靠性。(3)模型速度、振动补偿:通过理论分析,对振动曲线分类,研究基于振动影响因素的补偿机制,在软件仿真中得到速度补偿因子,对称重结果进行速度补偿,最后总结得到两轴汽车轴重信号正弦半波补偿算法。结果表明,基于ADAMS的有限元动态称重模型补偿正确可靠,随着载重、车速加快,补偿效果变好,20t载重汽车在30km/h情况下最大补偿量达到10%,补偿后汽车载重与真实值偏差保持在3%左右,很大程度上减小了动态称重系统的测量偏差,提高了精度。