我国是一个自行车大国,虽然现在自行车发展处于衰退阶段,但是包含自行车在内的非机动交通在我国城市居民出行比例中还是占据着一大部分。随着共享理念的推行,再加上非机动车本身体积较小,转向和加速等操作也灵活,低碳又环保等这些优点,使其受到居民的喜欢。与此同时,非机动车骑行者尤其是电动自行车骑行者的超车、超重、超速等交通违规等行为一直得不到很好的管理,非机动车交通事故也屡有耳闻。因此,研究非机动车交通流特性、非机动车的交通安全是有必要的。本文以文艺南路、翠华路和长安中路三个路段的实测数据为基础,借助spss软件和数理统计方法,对独立的路段非机动车道上行驶的非机动车速度特性、密度特性、交通冲突以及安全进行研究。文章开篇先简单阐述了国内外对非机动车交通流的研究现状。然后选择独立的城市非机动车道来设计方案进行调查。接着分析非机动车交通基本特性,包括物理特性和交通特性,其中,主要对非机动车速度特性和密度特性进行了详细分析,验证了速度是服从正态分布,非机动车因为彼此相互影响,其速度都比各自相应纯非机动车交通流速度低。确定各交通方式密度与对应交通量、比例以及路段宽度的关系。然后,简单说明了非机动车交通冲突类型,分析交通冲突过程,引入交通冲突事件数概念,分析路段冲突与流量、各方式速度、密度的关系,得到路段自行车冲突事件数模型。根据冲突模型,确定基于冲突的电动自行车换算系数,为下文建立安全评价模型建立基础。根据前面章节的分析,以调查得到的数据为依据,选择路段综合交通冲突率为指标,划分安全等级,确定安全等级阈值,建立自行车安全评价模型,然后调查小寨东路路段自行车交通行驶情况,利用模型进行分析,根据实际情况给出改善建议。