民用飞机是结构最复杂，涉及学科最多，安全性要求最高的产品，飞机的登机门、服务门、应急门、货舱门是飞机重要的结构部件。登机门、应急门还是飞机紧急状况下的逃生通道，它们的应急功能能否顺利、可靠实现，是决定飞机安全与否、是否允许进行商业运营的重要条件。机翼上方的应急门由于受其结构尺寸、空间、打开方式、打开时间和门周结构刚度等因素限制，使应急门成为民机结构上最复杂的部件之一，适航条例对其要求也十分严格。应急门的开启及运动机构是否顺利是衡量设计成功的关键，本文根据翼上应急门的特点，按照最新的国际适航要求，对这种翼上应急门进行了全面研究，解决了打开机构与机身结构的干涉、提升机构与打开机构运动的衔接和打开驱动机构这些舱门设计上的关键技术。在本研究方案中，对应急门的打开机构、运动衔接机构和打开驱动机构采用CATIA V5软件进行数字化设计，利用CATIA设计软件的运动分析功能，对整个研究方案进行了分析，仿真分析结果证明上述机构的运动满足技术要求。根据应急门受载状况、选用材料的性能和重量控制要求，对不同的结构构型进行分析比较，对研究方案中的关键机构进行强度校核，利用ADAMS软件对打开机构和打开驱动机构进行动力学分析并优化，最终得到优化的打开和驱动机构方案。同时，采用现代民用飞机的分析方法，对所研究的应急门结构方案进行了可靠性、安全性和可维修性的分析，最终完成翼上应急门的研究工作。本研究课题成果，对提升和促进我国民用飞机应急门设计水平、与国际先进门类制造商缩小差距，都有重要的工程意义。