轨道电路是轨道交通系统中调整列车运行的现代化自动控制与远程控制系统的重要组成部分,是关系到列车运行安全的基础设备,所以轨道电路的日常调整和维护都成为确保安全行车、避免行车事故发生的重要工作。本文介绍了轨道电路的工作原理、轨道电路的一次参数、二次参数,在此基础上分析了二次参数与载频的关系,需要添加补偿电容来改善轨道电路的传输特性。与现有UM71/ZPW-2000制式的电容补偿方式作对比,验证了不同载频添加不同大小的补偿电容能更好地改善轨道电路传输特性,增加信号传输距离。确定电容补偿方式后,建立了轨道电路参数模型,并使用MATLAB对模型进行仿真,其准确性得到验证。轨道电路参数模型的建立更加直观地体现了轨道电路一次参数、二次参数与传输信号之间的关系,可以作为轨道电路参数测量、调整的参考依据。电力牵引区段的两条钢轨,既作为轨道电路的通道来传输信号电流,又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。这两种不同性质的电流在同一对钢轨上传输,给轨道电路的正常工作带来许多不利影响。传统的轨道电路参数测量方法,使用普通的工业用测量仪表,为了排除工频牵引电流干扰,都是采取断开被测区段电力牵引电网电源的手段,大大影响了轨道电路的正常运行。本文提出了“在线”实时测量轨道电路电压等信号的方案,针对站内信号研制出轨道电路参数在线测量、调整仪表;进一步将此思路运用到频率种类更为复杂的区间,利用DSP技术对FSK信号的检测进行了仿真。