随着我国高等级公路建设的飞速发展,每年都有成千上万座桥梁建成通车,但桥面铺装层过早破坏一直是亟待解决的问题。环氧树脂基混凝土是一种高性能工程材料,具有养护时间短、抗压和抗拉性能好、化学介质抵抗力强等特点,有望解决桥面铺装的过早破坏。而运营过程中由于桥梁与公路搭接处存在不均匀沉降、伸缩缝等导致错台,使得桥头“跳车”现象越来越严重,对桥面铺装的破坏更为加剧。并且桥面铺装层由于温度应力、超重车荷载等因素,内部会萌生裂缝,存在着不同程度的损伤,含损伤的桥面铺装在承受跳车荷载作用时,其内部损伤将加剧演化。本文以环氧树脂基混凝土为研究对象,针对该材料的配合比、养护时间等对其准静态力学性能的影响开展了研究,研制了优化配合比的材料,并根据对跳车荷载的分析,完成了含初始损伤环氧树脂基混凝土的冲击疲劳实验,同时结合三维CT扫描技术重构了含初始损伤试件的体图像,统计分析了试件的内部裂缝分布,研究了初始损伤对环氧树脂基混凝土冲击疲劳性能的影响。本文的主要内容包括:(1)研究了环氧树脂基混凝土骨料级配的选择和制备工艺,通过环氧树脂基体的准静态拉伸实验结果确定了环氧树脂基混凝土的养护时间。进行了环氧树脂基混凝土的四点弯曲实验与压缩实验,考察了胶石比、骨料级配和养护时间对抗弯拉强度、抗压强度和弹性模量的影响。(2)建立了“跳车”现象的理论分析模型,计算了货车车轮对路面产生的冲击荷载,根据计算结果确定了落锤冲击试验参数,对环氧树脂基混凝土试件进行了多次冲击试验,获得了冲击力时程曲线,研究了环氧树脂基混凝土在低冲击能量下的冲击疲劳特性,并对环氧树脂基混凝土在高冲击能量下的冲击疲劳破坏模式进行了探索和研究。(3)为了模拟实际工程中铺装层内部的损伤,采用准静态压加卸载循环缩制备了具有不同程度初始损伤的环氧树脂基混凝土试件,并采用了三维CT扫描重构了试件的体图像,对其内部裂缝进行了统计分析,建立了裂缝体积占试件百分比与基于材料弹性模量衰减的损伤变量之间的关系。通过追踪测量经受一定次数落锤冲击后试件的弹性模量,分析了不同程度初始损伤下环氧树脂基混凝土的冲击损伤随冲击次数的变化规律;结合多次冲击荷载下环氧树脂基混凝土弹性模量的衰减,研究了初始损伤对环氧树脂基混凝土在冲击疲劳过程中冲击响应和破坏形态的影响。(4)对环氧树脂基混凝土的现场铺装工艺进行了探索和研究,进行了试验路段实铺,并对铺装路段的表面质量和内部应变、温度情况进行了跟踪观测。