论文以合福铁路合肥南环线经开区铁路钢桁梁柔性拱桥为工程背景,研究拱结构架设方案和杆件整体稳定性,提出改善结构受力的措施,研究重要杆件详细受力和补强措施。论文首先简要介绍钢桁梁桥施工方法和钢桁梁柔性拱桥拖拉施工方法。采用大型有限元分析软件MIDAS/CIVIL2006,建立全桥空间有限元模型,详细模拟钢桁梁、柔性拱、钢桥面系和临时支架等构件。针对“先梁后拱拱顶合龙”、“先梁后拱拱脚合龙”和“带拱拖拉拱脚合龙”三种拱结构架设方案,详细分析各方案的施工步骤、工期安排、重要工况结构变形、应力和实现拱结构无应力合龙的途径。在分析比较的基础上,优选出“带拱拖拉拱脚合龙”方案。基于有限元计算结果,按照相应规范规定,编写程序对施工阶段杆件整体稳定性进行分析。针对拖拉施工过程中个别杆件压应力过大可能导致整体失稳,提出通过调整施工过程滑块垫板高度改善结构受力的措施。针对应力较大杆件,建立基于板壳单元和实体单元的详细模型进行应力计算分析,研究重要部位详细应力分布和极值。通过对比分析,优化杆件补强方案。