北斗三号系统完成组网,标志着我国自主开发的北斗卫星导航系统全面建设完成。星基增强系统是卫星导航系统的重要组成部分,通过播发增强信息可以向用户提供精度和完好性更高的导航信号,使得该技术在民航等高精度要求行业的应用成为可能。因此研究北斗星基增强系统（Bei Dou Satellite-Based Augmentation System,BDSBAS）信号可用性并将BDSBAS在中国民航推广应用,将对我国民航业的发展带来极大的好处。论文首先介绍了BDSBAS的组成和基本工作原理,对其播发的增强电文进行了详细地阐述,为电文解算和完好性参数计算提供理论基础。其次分析了卫星导航系统产生定位误差的来源以及相应的减小或消除措施,重点研究了对定位精度影响较大的电离层延迟误差。介绍了目前改正效果较好的格网电离层模型,并在原有的插值算法上进行改进,经仿真结果验证,改进后的算法具有更高的精度。随后分析了导航信号的完好性参数,通过接收机数据以及观测站监测数据对当地保护级水平进行仿真计算,结果表明BDSBAS信号可以满足国际民航组织规定的导航信号性能要求,验证了北斗星基增强技术在中国民航推广应用的可行性。最后在验证BDSBAS信号可用性的基础上,从飞行程序设计方面讨论了北斗星基增强技术在我国民航的应用。通过选取国内某一机场进行实例分析,按照程序设计规范设计了基于SBAS的带垂直引导的进近程序（Approach Procedure With Vertical Guidance,APV）,并与仪表着陆系统（Instrument Landing System,ILS）、气压垂直导航（Baro VNAV）程序进行对比。设计结果表明SBAS APV I程序可达到与ILS CAT I相同的运行标准,对提高终端区运行效率和航司经济效益具有重要意义,特别是对地面导航设施较差的通用航空具有极其重要的作用,同时也对国内的SBAS飞行程序设计工作有一定的参考价值。