高铁网络改善了沿线区域的可达性,不仅为旅游者的流动提供了交通选择的新模式,更影响着沿线区域旅游经济的增长。京津冀作为中国三大城市群之一,是中国城市群建设的一个典型缩影,因此研究高铁网络下京津冀区域旅游经济的空间溢出效应,有利于从高铁网络视角探究区域旅游经济发展新路径,并从空间计量经济学角度完善区域旅游经济发展理论,对于提高区域旅游经济发展均衡性并促进区域旅游协同发展具有重要意义。首先,本文阐述了高铁旅游的相关研究背景以及研究意义,梳理了国内外关于旅游经济、高铁对区域旅游经济的影响、空间溢出效应及测度的研究现状,说明了本文的主要研究内容以及所使用的研究方法。同时,对本文相关概念进行了辨析和界定,且对所借鉴的相关理论进行了概述,为后续研究提供理论基础和方法支撑。其次,从京津冀各城市高铁开通线路数以及拥有的高铁车站数两个维度,分析了京津冀各城市高铁网络建设现状。同时,基于Arc GIS可视化工具,对京津冀区域旅游经济的时空动态格局加以刻画,并结合Kernal密度估计和Markov链分析了京津冀区域旅游经济的非均衡动态演进特征,为后文研究京津冀区域旅游经济的空间溢出效应提供科学依据。再次,本文基于京津冀各城市旅游经济的发展现状,通过构建空间面板模型,来探讨高铁网络下京津冀区域旅游经济的空间溢出效应,旨在探索城市间旅游经济的相互作用关系。为深入研究这种作用关系,本文对高铁网络下京津冀整个区域旅游经济、京津冀旅游经济发达地区以及京津冀旅游经济欠发达地区的旅游经济的空间溢出效应分别进行了分析,并论证了所选数据以及所构建模型的适用性。最后,基于高铁网络下京津冀各城市旅游经济的时空差异、非均衡性并结合京津冀整个区域、京津冀旅游经济发达地区与京津冀旅游经济欠发达地区旅游经济空间溢出效应情况,针对性地从构建新型旅游协同发展体系、创新高铁建设思路、推动产业深度融合以及差异化加大政府财政支持四个方面提出了发展对策,以期为京津冀各城市旅游经济的发展提供政策启示,并为其他地区旅游经济的发展提供借鉴。