缩小垂直间隔(Reduced Vertical Separation Minimum,RVSM)在国际航空业中广泛使用,我国也于2007年11月22日开始实施RVSM。RVSM的实施能够在不改变空域现状和航线划设的基础上,在8900米~12500米高度层范围内有效增加可用飞行高度层,从而减少因空域减少而造成的延误,节省燃油,提高经济效益。但是,垂直间隔的降低势必会增大飞机碰撞的几率,影响航空安全。RVSM空域中的安全问题一方面是由于航空器垂直间隔缩小而增大的碰撞风险问题,碰撞风险分析是进行空域安全评估的一种有效方法;另一面,实施RVSM对飞机性能提出了更高的要求,飞机必须具备RVSM空域飞行性能才能在RVSM空域中飞行,但也会发生不具备RVSM空域飞行性能的飞机进入RVSM空域的情况,从而引发碰撞风险。本文首先研究了与碰撞风险相关的技术风险,对飞机高度保持性能进行了分析,包括高度测量系统误差和飞行技术误差,根据各自的概率密度求解飞机垂直重叠概率,然后结合飞机穿越频率及侧向重叠概率运用Reich模型建立技术碰撞风险模型;其次,详细探讨了大高度偏差事件,并对其进行了分类,建立了运行风险计算模型,最后得到总碰撞风险模型。本文第二部分,运用事件树分析方法分析研究管制员/机组操作误差和飞行中紧急事件对碰撞风险的影响。最后,本文总结给出了缩小垂直间隔空域碰撞风险控制措施。