水泥混凝土路面的使用性能在外界环境和行车荷载反复作用下逐年下降，并出现各种类型的损坏。按损坏的性质可分为功能性损坏和结构性损坏两类。水泥路面基面层之间粘结状况的不良和水稳碎石上基层抗冲刷能力的不足是水泥路面病害产生的主要成因。通过对传统路面结构层间设置不足的分析，在基面层之间增设防水联结功能层。本文分析了在荷载和温度作用下，防水联结层不同模量和厚度对混凝土板应力的影响规律。通过计算最后确定了联结层适宜厚度为2cm和模量低限值为1000MPa。当前一般采用合成纤维和改性沥青等材料改善沥青混合料的高温稳定性，采用水泥替代矿粉减少沥青混合料的水损坏。但是作为防水联结层的沥青混合料采用改性沥青或合成纤维改善高温稳定性成本太高，用水泥效果一般还不环保。有研究表明用钢渣粉替代矿粉可以改善沥青混合料的水稳定性和高温稳定性，并且可以节约资源保护环境。本文在砂粒式沥青混合料中掺加钢渣微粉，分析使用钢渣粉代替全部或部分矿粉对沥青混凝土性能影响。通过马歇尔稳定度试验评价不同掺量钢渣粉对沥青混凝土高温性能的影响；由冻融劈裂试验评价不同钢渣粉的掺量对混合料水稳性的影响。由沥青胶浆的三大指标试验和沥青混合料的相关试验结果表明：钢渣粉可以改善沥青混合料的高温稳定性；提高沥青混合料的水稳定性；可以明显改善沥青与矿料的粘附性；而对沥青混合料的抗裂性影响不大。本文所研究的砂粒式沥青混凝土其沥青最佳含量根据相关试验和计算可知为7.5%，钢渣粉的最佳掺量为矿料总质量的6%。钢渣微粉能改善沥青混合料性能的机理在于其碱度和比表面积都很大。本文主要研究了掺钢渣粉的沥青混合料做防水联结层时的各种性能。