在干散货运输船队中,巴拿马型散货船是具有代表性的船舶之一,载重吨在6万到10万之间,能通过巴拿马运河,是大西洋到太平洋的最佳船型,主要运送煤、焦碳、粮食、化肥、铁矿、杂矿、铝粉、水泥、硫磺等大宗散杂货。受2008年由美国次贷危机引发的金融危机的影响,巴拿马型散货船运输市场遭受重创,反映巴拿马型散货船市场行情的BPI直线下跌,整个市场跌入谷底。自2010年以来,世界经济开始步入“后金融危机时代”,全球经济和贸易开始回暖。在煤炭和粮谷海运需求的带动下,巴拿马型散货船运输市场已有逐渐回升的趋势。面对未来错综复杂的经济形势,巴拿马型散货船运输市场未来运输需求及运力供给的走势如何,这是巴拿马型散货船相关运输企业最为关注的问题,也是本文讨论的焦点。本文首先对后金融危机时代巴拿马型散货船的船队规模、运力供给情况及船龄现状进行了详细阐述,对反映巴拿马型散货船市场波动情况的BPI也进行了简要分析；其次,由于巴拿马型散货船运输市场的需求状况取决于其运输的主要货种——煤炭和粮谷,因此,本文对巴拿马型散货船所承运的主要货种——煤炭和粮谷的进出口地及进出口量进行了详细的分析,同时,借助于指数平滑法和灰色预测的组合模型与时间序列法和灰色预测的组合模型两种组合预测模型,结合煤炭和粮谷海运量的相关数据,对未来煤炭和粮谷海运量的走势进行预测,以确定巴拿马型散货船运输市场的需求情况；最后基于前述的分析,对我国从事巴拿马型散货船运输的相关企业提出在后金融危机时代应采取的经营策略,主要从船队结构的调整、实行航运联营以及采用发达的信息技术和现代化的管理经营理念等三方面来进行阐述和分析。