近年来,随着“一带一路”以及高铁“八纵八横”等规划的提出,我国的高速公路建设以及桥梁建设必将迎来一个迅猛的发展期。节段箱梁预制拼装技术因为其预制节段质量容易控制、能缩短施工工期等特点,在国内外被广泛应用,将成为以后预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。本文以湖北某桥的南岸引桥为工程实例,对其预制拼装过程中的线形和应力进行研究,主要研究内容有如下几个方面:(1)介绍了采用短线匹配法进行预制施工的流程和短线法预制线形控制的原理,并对线形控制的原理进行推导;对模板精度控制、匹配梁定位精度控制和节段预制误差控制及误差修正的方法进行研究;以南岸引桥为例,详细介绍了拼装施工的总体流程、墩顶块安装工艺和节段梁的拼装工艺;最后提出了两种常用于拼装阶段线形控制的方法。(2)结合工程实例,运用有限元软件建立模型进行施工阶段的仿真计算,根据主梁在恒载、活载、预应力等作用下的位移值绘制出挠度变化曲线并得出预拱度值,做为指导节段箱梁预制的依据;分析研究梁段重量、混凝土弹性模量、预制节段存梁期、预应力张拉力这4个结构参数对主梁变形及应力的影响;计算出各个梁段在匹配位置的理论坐标值,以此来指导梁段预制;通过对拼装阶段临时预应力张拉建立模型进行分析,确定合理的张拉方案。(3)介绍了体外预应力体系以及南岸引桥的体外预应力设计;以南岸引桥6×50m跨径连续梁为例,研究了引起体外预应力结构产生预应力损失的因素并进行体外预应力损失计算,着重分析了锚具变形和预应力筋回缩引起的预应力损失、体外预应力摩阻损失以及混凝土收缩徐变引起的预应力损失.(4)通过使用有限元分析软件ANSYS对转向块部位进行仿真分析,揭示了横隔板式转向块的应力传递路线和受力特性,为施工和设计提供指导性建议。