本文提出了公路生态系统的概念并赋予其科学定义，认为公路生态系统是一个由公路和生态系统复合而成的，集物质循环与生态进化及其共同的自然环境和人工环境于一体的，具有耗散结构和远离平衡态的、开放的、动态的、非线性的复杂巨系统。 论述了从理论和应用、宏观和微观、时间和空间、全面、系统、深入地定量研究公路生态系统的科学意义和社会意义。将以往的相关研究统一在公路生态系统这一主题下，对公路路事活动对生态系统的影响及其影响对策等方面的研究进展作了回顾与展望，指出了现有研究中存在的问题，提出了进一步研究的主要内容和需要解决的关键问题。 提出了道路路事活动的概念，指出道路路事活动是人类为进行正常的生产与生活而开展的一切与公路有关的活动。它涉及自然、社会、经济三大子系统的各个方面，是一类十分复杂的人类活动，包括道路科学研究，道路知识教育，道路问题立法，道路纠纷处理，道路资源评价与规划，道路建设与管理等一系列与道路有关的正常的人类活动。因此，路事活动不等于道路建设。 以唯物理论分析为目的，系统论述了本文所倡导的公路生态系统观。认为正确的公路生态系统观应该以大自然观和复合生态系统观为基本观点，系统论述了公路生态系统的概念和内涵，从哲学意义上系统论述了公路生态系统观，提出了公路生态系统观的基本范畴体系。 并对五组重要范畴即系统、要素、环境，结构、功能、涨落，层次、类型、演化，有序、无序、自组织，信息、控制、反馈作了初步论述，简要论述了进行公路生态系统研究，特别是人类活动对公路生态系统影响研究的方法论。 指出路事活动对生态系统的影响是一种次生性影响。 在此基础上，归纳出路事活动对生态系统的的9对影响特征： 局部性与整体性，连续性与间断性，稳定性与非稳定性，可逆性与非可逆性，渐变性与突变性，确定性与非确定性，即时性与滞后性，暂时性与持久性，积累性与非积累性，分别从不同的角度表征着路事活动对公路生态系统影响的矛盾的对立统一和辨证关系。 以耗散结构理论和自组织理论为理论武器和研究工具，从不同层次，揭示了公路生态系统的耗散结构和自组织特征，在此基础上分析了公路生态系统的演化特征和演化过程。 同时定义了公路生态系统的熵，并利用超熵理论得出了公路生态系统耗散结构稳定性的判定依据。 论述了神权论和环境决定论、可能性论、生态人类学观点、人类决定论等人与自然、人与环境关系史上的重要哲学观点的片面性和错误，指出正确的人地关系观应当是大自然观、大生态观，应当建立在“复合生态系统观”和“三态平衡论”基础上，应当是协调论。 回顾了生态系统的恢复与重建理论的形成与发展，分析了受路事活动影响的公路生态系统的恢复与重建途经，提出了对受害公路生态系统实行“重建”的具有积极意义的观点； 提出了公路生态系统重建的三项基本原则--整体性原则，最优化原则和可持续发展原则；从生态恢复学出发，提出了公路生态系统恢复与重建的理论基础--生态因子限制原理，生态系统的结构理论，生物适宜性原理，生态位原理，生物群落演替理论和生物多样性原理。 论述了路事活动与环境保护既对立有统一的矛盾关系，提出了公路生态系统可持续发展评价指标体系，提出了公路生态系统可持续发展评价方法，分析了层次分析法取权存在的问题，确定了G1法来决定评价指标的权值。 对湖南省临长高速公路生态系统可持续发展进行了实证研究。对全文进行了总结，并对未来研究提出了展望。