南水北调中线工程膨胀岩(土)力学特性试验研究

来源 :华南理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:goooooooal
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
膨胀岩是一种特殊的软岩,具有典型的胀缩性、超固结性、多裂隙性。膨胀岩(土)所处的地理位置多是干旱和半干旱地区,天然状态下呈现较硬状态,具有很高的抗剪强度;但是,随着雨水的入渗,土体含水率上升,其抗剪强度会大幅下降,表现出“变动强度”的性质。由于膨胀岩(土)的强度受到岩性、应力应变历史、裂隙状态、含水率等多方面特性的影响,膨胀岩(土)强度变异性较大,工程中要准确的测定其强度有较大的困难。本课题依托南水北调中线工程一期工程总干渠新乡膨胀岩(土)试验段(潞王坟段)工程通过室内试验、现场测试等多种手段来研究膨胀岩的力学特性。主要研究工作及所得到的认识如下:   (1)详细分析了新乡潞王坟膨胀岩试验段的工程地质环境,取样进行了大量的室内基本土性试验,得到了新乡潞王坟膨胀岩试验段膨胀岩(土)的基本物理力学性质。   (2)针对膨胀岩不同岩层、不同裂隙结构面分布等进行现场大型直剪试验和室内大型直剪试验,获取了膨胀岩的原状强度。成果表明:在现场岩体剪切试验中,随剪切位移的增长,剪应力很迅速的增加到峰值,当剪切位移仅仅为3~8mm时,剪应力就达到了峰值,之后剪切位移快速增长,剪应力迅速下降。裂隙对粘土岩强度有重大的影响,粘土岩的裂隙面强度<裂隙带强度<岩体强度。粘土岩裂隙面强度的内摩擦角仅为裂隙带强度的45%左右,粘聚力仅为裂隙带强度的47%左右。裂隙带强度的内摩擦角仅为岩体强度的60%左右,粘聚力仅为岩体强度的42%左右。室内大型直剪试验结果显示:泥灰岩的室内外试验结果一致性好,室内粘土岩大型直剪试验不能反映裂隙对粘土岩强度的影响。此规律是否具有普遍性,还需要更多的工作来证实。   (3)通过控制含水率、干密度进行室内常规直剪试验探讨膨胀土强度的变化规律,试验结果表明:高密度条件下,剪应力-剪切位移关系曲线是软化型,随着含水率、垂直压力的增加,剪应力-剪切位移关系曲线从软化型发展成稳态型;内摩擦角()、凝聚力c与干密度ρd成良好的二次函数关系,凝聚力c与干密度ρd成良好的指数函数关系,内摩擦角()、凝聚力c与含水率w成良好的线性关系。   (4)进行了粘土岩的三轴剪切试验,成果表明:原状样的CD试验应力-应变关系曲线为软化型,峰值对应的轴向应变为1%~2%,峰值后强度下降较多;重塑样应力-应变关系为稳态型应变硬化曲线,以塑性破坏为主;同时,原状样和重塑样都具有一定得剪胀性。随着含水率的增加,重塑样的CU抗剪强度逐渐降低。低围压作用下,应力-应变曲线软化特征明显,到达峰值时轴向应变为5%~8%;随着围压的增加,虽然达到峰值时轴向应变增大,但是土体的破坏仍呈现一定程度的脆性破坏性质,即剪切微裂隙在很短的时间内发展成剪切面,破坏具有突然性,破坏后强度迅速下降。   (5)进行了粘土岩的无侧限抗压强度试验,成果表明:原状样破坏模式接近脆性破坏,破坏时轴向应变为2%,剪切面明显且沿原生裂隙开展;重塑样的破坏带有一定脆性破坏性质,重塑样的应力-应变曲线为软化型。原状样无侧限抗压强度为重塑样的50%,初始切线模量为重塑样的2倍;重塑样的无侧限抗压强度、初始切线模量都随干密度的增大而增大,且增幅变大;表明的提高干密度对粘土岩无侧限抗压强度、初始切线模量的提高效果显著。
其他文献
近年来,随着我国高速公路建设的发展,建设重点逐步由平原转向山地丘陵区。我国是一个多山国家,超过2/3的国土为高山、峡谷和丘陵,随着基础建设的进一步推进,高速公路建设已经由平
近年来,国内外越来越多的高层和超高层建筑采用混合结构体系,它是一种能够充分发挥不同材料特性和不同结构性能的结构体系。但是,混合结构体系施工期间的变形控制问题越来越突出
结构模型试验的目的主要有两点:一是验证设计理论,另一是确定复杂结构细节的受力状态。尽管计算机技术已十分先进,有些仿真计算软件已可做到内力(应力)、变形可视化的程度,但对某些
自上世纪50年代现代斜拉桥问世以来,斜拉桥以结构跨越能力强、外形美观的桥型异军突起,发展迅猛。现今,一些建成的斜拉桥在运营多年后出现了种种病害,面临着维修加固的问题。  
环形张拉结构是一种实用的大跨度空间柔性结构体系。它是连续的拉索和不连续的撑杆形成。其初始态确定与预应力分布的问题是环形张拉结构设计中的一个关键问题。国外对这一问
近年来,大跨度柔性屋盖结构已经广泛应用于各类大型体育场馆、展览中心等建筑结构中。这种结构具有质量轻、柔度大、自振频率低的特点,风荷载是其结构设计的控制荷载。对于这种
猎德大桥索塔为双柱曲杆.拱形横梁门架式结构,由于索塔结构新颖、独特,存在着与传统结构不同的复杂之处,特别是索塔顶部横梁,直接承受主鞍传递的集中荷载,其受力性质超出了常规横梁
建设项目投资估算就是指根据历史成本资料和有关经济信息,在认真分析当前各种技术经济条件,外界环境变化及可能采取的管理措施基础上,对未来成本水平及其发展趋势所作的定量描述
随着中国经济建设的飞速发展,交通量、车辆重量和车速的大幅提高大大降低了桥梁的使用安全性,增加了桥梁失效倒塌的风险。鉴于钢桥疲劳破坏给人们的生命财产带来了巨大的损失和
本文首先介绍了钢梁钢塔斜拉桥和扁平钢箱梁的结构特点。然后针对130+130m独塔斜拉桥,进行其钢箱梁、独柱塔和单索面的方案设计。  采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单