随着经济的发展,人们的购买力迅速提升,各种车辆已然成为交通运输中不可或缺的一部分,由车辆引发的交通事故更是迅猛增加,对人民生命安全造成极大威胁,给人民财产带来极大的损失。从2017年全国各省市交通事故情况统计来看,在经济发达的省份,交通事故的发生次数尤为严重,人员伤亡、经济损失情况均是居高不下。虽然近些年我国制定了大量的法律法规,对车辆及人员进行管制,对违法违规行为加大了惩处力度,在一定程度上降低了交通事故发生的概率,但是交通事故给社会带来的巨大损失依旧是一个严重问题,因此对交通事故再现进行研究具有重大意义。本文的主要研究内容如下:首先,在车辆动力学以及交通事故力学的基础上,对两车碰撞力学理论进行研究,建立两车正面碰撞的动力学数学模型。在NAIS数据库中选取典型的正面碰撞交通事故案例,分析该案例中收集的相关数据信息并用PC-crash软件对该事故过程进行复现,分析事故车辆速度。其次,在有限元理论研究的基础上,建立两车碰撞有限元数学模型,研究有限元方法在车辆碰撞中的应用,主要用于车辆的正向开发中,以满足法规要求,达到缩短研发周期、节约成本的目的。依据实际事故车辆,运用分总成建模方法建立整车有限元模型,根据C-NCAP规定的试验标准,搭建车辆正面100%刚性避障碰撞工况,分析验证模型的有效性,并对正碰响应指标前围板入侵量进行分析。最后,在对PC-crash事故再现和有限元方法研究的基础上,探究两者的结合点,从PC-crash中提取出两车开始碰撞时的速度、角度等信息,作为事故工况搭建的初始条件,使用显示中心差分法进行求解计算,对该碰撞事故从接触至分离过程中车辆的压缩变形等信息进行分析。完善了事故再现中不能再现两车碰撞中压缩分离过程,同时为汽车试验标准的制定引入交通事故的工况奠定基础。