最近我国先后发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划（2021--2035）》、《2030年前碳达峰行动方案》等系列政策文件,文件明确表示大力推广电动汽车等新能源汽车,电动汽车由于无污染、低噪声、低排放等优势在成为汽车市场主流。但电动汽车动力电池安全技术,使其发展受到了制约。特别是动力电池热安全问题,目前急需解决。因此,本文从当前动力电池热管理技术发展及运用角度出发,对某型纯电动汽车用动力电池进行热管理设计,以提升动力电池热安全性能,从而确保纯电动汽车使用性能。具体研究内容如下:针对某型纯电动汽车,以车辆相关结构参数和相关性能指标为基础,进行了动力源-驱动电机、传动系、能量源-动力电池等车辆动力装置的选型与匹配。其中,重点进行了动力电池单体选型、完成了模组布置及电池包成组设计。在此基础之上,提出了考虑车辆经济性和动力性的纯电动汽车传动比优化方案,并利用遗传算法（GA）进行了整车传动比优化。在能量源-动力电池的选型和匹配的基础之上,针对动力电池模组进行了模组热管理结构设计,给出了电池模组热管理系统整体式设计思路,提出了热管、风冷的复合式电池模组热管理设计,并就该电池模组热管理结构进行了执行元件选型、散热管理以及模组电池热均衡等具体设计。在完成电池模组热管理结构设计的基础之上,进行了电池模组热管理系统策略的制定,从电池模组热管理效能和热管理系统能耗等角度出发,提出了温度最优和能耗最优的热管理策略,以期在保证热管理效能的同时尽可能降低系统能耗。在此基础之上,进行了基于模糊PID控制的热管理系统控制的设计与实现。在完成电池模组热管理结构设计和热管理策略制定的基础之上,进行了电池模组热管理系统硬件开发和软件设计,以构建完整的动力电池热管理系统。在硬件方面,进行了系统核心控制器、系统通信、系统信号采集、系统驱动与供能等模块化开发;在软件方面,进行了系统上位机、系统通信、系统信号采集及系统热管理等程序设计。最后,在完成热管理系统各部分的设计与实现基础之上,搭建了纯电动汽车用动力电池模组热管理系统综合试验台架,进行了不同热管理模式、不同环境温度、不同运行工况下电池模组热管理性能试验,从模组电池最高温度、温升、温度均匀性等角度进行热管理性能分析。另外,就典型循环工况下,不同热管理策略电池模组热管理性能进行了系列试验,并就不同热管理策略热管理系统能耗与经济性进行了分析。