摩托车的振动舒适性已经成为评价摩托车性能优劣的重要指标,追求良好的整车舒适操作性能,已是终端市场客户的迫切需求。摩托车方向把是摩托车的主要组成部件,方向把的结构直接影响到整车舒适性,其振动问题是影响整车舒适性的重要因素之一。通过对方向把的结构强度及振动特性进行计算分析,进而有效改进,达到减少振动提高舒适性的目的。同时本文将计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工程(CAE)和实验方法等有机结合起来,提高摩托车总体设计开发质量、缩短研发项目周期、减少设计开发成本、提高产品开发成功率,真正促进摩托车生产企业的产品开发水平。本文主要以某型摩托车为研究对象,对方向把结构进行了动态特性研究。主要研究内容包括:首先,使用UG软件建立了某型摩托车方向把及车体件的三维模型;采用MSC.PATRAN软件建立了方向把及车体件的有限元模型,并对该方向把及车体件的有限元模型进行约束模态分析,求得其固有频率和振型,找到影响骑行人员舒适性的薄弱部位,即方向把位置。通过结构改进方法调整方向把的固有频率分布,避免与激励频率相重合导致共振现象的发生。其次,提出方向把的三种结构改进方案(如增加方向把结构刚度,增大质量或者二者相结合),采用同等条件下对三种方案的结构进行模态对比分析,评价模态分析结果。并结合设计成本,表明采用适当增大方向把质量的方法对于降低方向把的振动具有更明显的效果。然后,对增大方向把质量方案进行瞬态响应分析,当输入激励频率100Hz(对应发动机常用转速6000r/min)时,X方向、Z方向加速度明显下降,验证方向把增添平衡块对改善方向把振动效果显著。最后,对改进后的方向把(增加平衡块)模态特性进行试验测试,试验结果验证了理论分析结果的正确性与可行性。