随着城市轨道交通大规模的建设运营,城市轨道交通与城市空间的相互作用也日渐凸显,特别是轨道交通站点覆盖区和城市空间节点影响区域在用地特征、客流集聚、区位特性、城市外部空间形态等特性方面具有相似性和一致性的特点。辨析城市轨道交通站点与城市空间节点如何充分发挥相互支撑、协调发展的优势,成为规划的着手点和重点。本文旨在通过研究轨道交通站点与城市空间节点之间的耦合作用机制,实现站点与节点协调发展,有利于在微观层面上实现轨道交通车站布设与站点周边不同用地属性及开发强度的交通需求相适应,宏观层面上实现轨道交通与城市空间的良性可持续发展。论文首先通过对国内外相关研究现状进行分析并寻求本论文研究的切入点。在理论研究部分对城市轨道交通与城市空间的影响机理进行分析,通过对轨道交通站点与城市空间节点的影响因素及影响范围进行细化量化,对耦合的静态及动态影响因素进行模型构建,运用灰色关联分析法,确定耦合因素之间及耦合因素与耦合目标之间的关联度,在此基础上建立轨道交通站点与城市空间节点的空间耦合模型。通过耦合度指标,确定不同等级耦合度标准。以“空间耦合优化”为目标建立满足供需平衡条件的城市轨道站点地区用地开发及规划建设模型。最后以本次论文所获得的成果,对西安市地铁二号线二期站点地区进行实例分析,以空间高度耦合为目标,对该区域的开发进行实例计算,并通过实例为基础对规划站点影响地区内的用地建设规划及发展规模提出一些适当的建议。