结合我国国情,电子控制机械式自动变速器(AMT)应用越来越广,这种变速器是在传统的机械式变速器的基础上,把手动换挡机构用电控换挡机构所代替,因此对于这种变速器而言,离合器的性能直接影响着该变速器的性能,而离合器各种性能又与压盘密不可分。压盘长期处于高转速、高振动冲击工况下,通过与摩擦片之间滑摩产生的摩擦力矩来传递动力。工况条件、材料属性与结合位移对压盘的温升、热应力、热变形的影响是所有汽车厂家最为关注问题,这就迫切需要找出一种高效且可靠的压盘热特性研究方法。以往对于AMT离合器压盘热性能的研究主要通过数学模型分析其温升特性、结合冲击等。随着有限元(CAE)技术的发展,诸多学者得到了压盘特定工况下的温度场、应力场、应变场,并未考虑工况条件、材料属性与结合位移对于压盘温度场、应力场、应变场的影响,而且这类研究没有对压盘温度场、应力场、应变场分布的规律进行研究。除此之外,现目前关于压盘热特性的研究几乎都是理论上的研究,并未通过试验进行相关的验证,缺乏工程应用价值。因此,结合CAE技术和AMT离合器试验技术,深入研究工况条件,材料属性和结合位移对压盘热特性的影响具有重要的理论指导意义和工程应用价值。首先,对国内外关于离合器热分析一些学者的研究进行了总结,然后结合传热学知识对压盘的热传递进行了分析。针对某整车企业某款新型AMT离合器压盘,根据其结构参数以及材料参数,建立了三维模型和网格模型,并结合工作环境确定了压盘热分析时的边界条件。然后,利用ANSYS热分析模块,分析了材料属性,结合位移和工况条件对AMT离合器压盘温升特性的影响;对压盘整体温度场分布规律进行了相关分析,还分析了压盘的多物理场耦合特性,得到了不同工况下其温度场/应力场/应变场之间的关系,然后进行了部分仿真的试验验证。最后,介绍了本次论文中用于试验验证的AMT离合器综合性能试验台。