目前石拱桥加固普遍采用的“增大截面法”和“粘贴钢板法”等方法主要是通过外界条件的改变,利用外因(混凝土、钢筋、钢板、碳纤维布等)的作用,改善结构的受力状况,提高原桥的承载能力。其技术途径都是从外因起作用的角度进行桥梁的加固改造,但是内因才是结构破损的基础,解决外因只是“治标”,却不能“治本”。因此,如何从内因的角度通过对桥梁结构承载能力演变过程的预测,改变结构的受力体系,重新分配结构内力,改善结构自身受力状况来提高桥梁的承载能力,是需要认真研究的问题。所谓“释能法”正是从这一全新的角度通过对拱脚部位进行特殊技术处理后,改变主拱受力体系,释放和减小原桥主拱拱脚的内力,在主拱内进行内力的重分配,改善原桥的受力状况,发掘主拱的自身潜力,经济、快捷提高拱式桥梁承载力的新方法、新技术和新工艺。在课题核心内容的研究中,以结构力学理论为基础,通过石拱桥加固前的无铰拱和加固后的释能拱结构特点以及受力对比分析,总结归纳出“释能拱”的结构受力原理,并在此原理的基础上建立了“释能拱”结构受力计算模型,在已有的无铰拱结构受力计算方法的基础上,依据释能拱结构受力计算模型,提出了释能拱结构受力计算的方法—叠加综合法,并详细论述了该法的计算过程。作者通过对近期设施加固的具有典型性的两座石拱桥进行了加固前后内力的计算和分析比较,以及加固前后的荷载试验进行了介绍和结果分析比较。并且详细介绍了“释能法”加固石拱桥的施工技术和施工工艺。通过实例对比计算分析、荷载检测试验,证明“释能拱”加固石拱桥技术是符合实际、切实可行的。