自行车作为舶来之物,百余年间广泛地应用深刻地改变了中国社会。近代中国,自行车曾是富贵之人的玩具,也曾是贫苦之人生活的倚靠,曾经被视为“奇技淫巧”,也被看作“文明奇器”。建国之后,自行车逐渐进入寻常百姓家,一度成为每个家庭中不可或缺的角色。随着中国经济的发展,1994年国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》,此后汽车开始为普通民众所有,逐渐替代了自行车在每个家庭从前的位置。不过,时至今日,中国仍然是名副其实的“自行车的王国”。但是,与中国“自行车王国”地位形成鲜明对比的是中国“自行车骑行文化”研究俨然一项学术空白,几近无人问津。基于此原因,本研究结合近现代中国历史的演变,在界定“骑行”这一概念的基础上,力争再现近代自行车骑行的场景,挖掘近代自行车骑行文化的寓意,并追忆建国初期盛极一时的自行车骑行,进而试图理清近现代自行车骑行文化的变迁,以期对当下自行车骑行文化的发展有所裨益。本研究运用了文献资料法和访谈法。一方面,对中国知网上与自行车有关的文献资料进行分类整理;另一方面,积极与骑行爱好者、修车人、卖车人进行交谈,了解自行车鲜为人知的一面,了解他们对自行车骑行的观点。结合这两方面的内容,对自行车骑行的时代性特征与变迁进行了归纳,并对自行车骑行何时再度兴盛进行了思考,研究表明:1.近代中国,西物东渐,骑行文化表现为:器物上“舶来”,精神上“挪用”,制度上从礼教原则转向公权力下的新秩序,行为上从个人骑行延伸到国族荣耀。2.近代中国,民间艺人、骑师等人的职业骑行,溥仪的“政治化”骑行,公车群体的职团骑行,女性群体的休闲骑行,何浩华的奥运骑行以及潘德明的旅游骑行呈现出了以为生计、除旧布新、张弛有别、标新立异、为国争光、环球冒险等特点。3.建国初期,“国货”供不应求,买车需要凭票。人们无力购买整车,“攒车”便盛极一时。自行车仍然是令人“慕悦”的器物,多数人对“小康”生活的认识停留在“三转一响”上。自行车上路通行犹如现在的机动车通行一样需要遵守具体的规则。无论是在农村,还是在城市,自行车都“神通广大”,仍是“一车多用”。4.改革开放之后,自行车从“匮乏”到“富足”,人们对于自行车的感情从“渴求”到了“眷恋”,骑行也开始从“通行”发展到“驴行”,政府对于骑行的态度也开始从“监管”转向了“服务”。5.现代骑行文化呈现出类型日益细化、载体日趋多元、区域差异不断缩小、时令变幻渐成节奏等发展趋势。6.中国自行车骑行的再度繁荣在于民众道路通行心理的转变。