碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,在国外已有将近三十年的发展历史。在国内山东、浙江等省也较早地在水泥混凝土路面改造中应用了此项技术。它是利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点。镇江及江苏省有大量水泥混凝土路面大、中修工程,在国家提出资源节约、环境保护、科技创新战略前提下,研究、引用碎石化技术具有重要的现实意义和应用价值。论文依托S338镇江段K216+000～K218+200中修工程,对全场2.2公里路段进行碎石化试验研究。参照美国RMI合同有关技术参数,结合国内外公路工程的施工经验,研究水泥混凝土道路板块碎石化技术在镇江市公路“白改黑”改造中的施工与检测控制要点,总结出MHB碎石化设计、施工的普遍方法,并为该项技术在江苏省推广应用打好基础。论文从水泥混凝土路面破碎稳固技术入手,针对旧水泥混凝土路面加铺沥青层存在着严重的反射裂缝问题,研究分析了冲击压实、打裂压稳和碎石化破碎技术的防反作用以及破碎稳固的防反机理。通过对国内外碎石化理论及试验施工技术分析,提出了碎石化技术的应用条件及老路调查方法。根据试验路的调查和检测结果提出碎石化技术改造方案。为检测碎石化设计、施工效果,在研究过程中,针对碎石化技术的两大关键指标——水泥混凝土破碎尺寸和破碎后承载能力,进行碎石化试验设计。水泥板破碎后的颗粒大小参照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)中相关要求进行检测;各结构层的几何尺寸等检测项目以《公路工程质量检测评定标准》(JT6 F80/1-2004)为依据;破碎后承载能力采用《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)中回弹弯沉试验方法(T095-95)和土基回弹模量试验方法(T0943-95)进行检测和分析。研究碎石化后沥青加铺层的结构设计方法,分析沥青加铺层防止反射裂缝和疲劳破坏的组合设计要求,以及LSPM和FDAC防止反射裂缝和疲劳破坏的关键技术,提出试验段沥青加铺层设计结果。通过研究,提出试验段水泥混凝土路面碎石化施工工艺及要点。包括破碎和碾压设备、碎石化施工工艺及过程以及相关准备工作及控制要求。为镇江水泥混凝土路面碎石化改造技术应用提供重要依据和参考。