地震是困扰人类的一大自然灾害,近些年来,国内外地震频发,造成了非常重大的人员伤亡和经济损失。作为连接交通命脉的重要组成部分之一,桥梁在震后抢险救灾过程中起到不可忽视的作用。然而随着服役时间地不断增加和外界环境因素地不断影响,在役桥梁结构的材料性能逐渐退化,桥梁的耐久性和安全性受到严重冲击。因此对在役桥梁的抗震性能进行分析并提出适宜的减震控制措施具有重要的工程意义和实用价值。本文以山西省祁临高速某在役连续刚构桥为研究对象,设计制作了振动台试验模型,总结了在多维一致激励地震作用下模型结构的加速度、位移及应变响应规律,分析了桥梁结构的抗震性能,推荐了基于粘滞阻尼器的减震控制方法,探讨了其减震效果。主要研究工作及成果包括以下几个方面:(1)分析钢筋混凝土材料在外界环境因素影响下随服役年限的退化规律,以某连续刚构桥工程实例为背景计算了各项材料性能退化后的参数,使研究对象更加接近工程实际。(2)以材料性能退化后的连续刚构桥为研究对象,按照相似关系设计制作一座1:20缩尺的连续刚构桥试验实体模型,并进行多维一致激励振动台试验,总结桥梁结构的震害特征,分析模型结构在单向、双向、三向地震作用下主要控制点的加速度、位移及应变响应规律。(3)采用增量动力时程分析(IDA)的抗震性能分析方法,以桥墩位移延性比作为度量桥墩抗震性能的损伤指标,选取合适的地震动激励,分析其在纵桥向和横桥向的抗震性能。研究得到桥梁在不同地震动作用下分别达到的破坏状态,随着地震加速度峰值的增加,桥墩的破坏状态也越来越明显,且桥墩在纵桥向的抗震性能要高于横桥向。(4)建立有限元模型对粘滞阻尼器的参数敏感性进行对比分析,优选合理的阻尼器参数,分析连续刚构桥在设置粘滞阻尼器前后的地震响应变化,考察粘滞阻尼器在纵向地震作用下对连续刚构桥的减震效果。